Skoda gehéiert zënter 26 Joer zum Volkswagen Grupp. Et ass vun enger stagnéierter Mark op der falscher Säit vum Eisen Rido zu enger vun de stäerkste performante Marken am Grupp gaangen. Mat enger Operatiounsmarge vun 8,7% iwwerschreift nëmme Porsche de Skoda, nodeems se d'lescht Joer souguer Audi iwwertraff hunn. Vergläicht dëst mat der Marge vun der Mark Volkswagen vu just 1,8%, trotz der absoluter Zuel vu vill méi Unitéiten.
Wéi ass et méiglech?
Als Deel vun der däitscher Grupp, Skoda huet quasi onbeschränkt Zougang zu Technologien vun aneren entwéckelt a Plazen hinnen an Autoen produzéiert wou Aarbechtsmaart substantiell méi bëlleg ass - eng Moyenne vun 10,10 Euro d'Stonn an der Tschechescher Republik géint 38,70 Euro an Däitschland.D'Resultat ass Produkter, déi qualitativ wéineg oder näischt hannert deenen aneren sinn, a souguer hir "Bridder" am Verglach an der spezialiséierter Press schloen, eng Situatioun déi Volkswagen guer net gär huet. Waren d'Skodas net un der Basis vum Grupp stoen?
Conclusiounen wéi firwat e Golf kafen wa mir eng méi grouss Octavia mat der selwechter Technologie fir e méi bezuelbare Präis kënne sinn net nei. Fir dat ofzeschléissen, huet Skoda och konsequent méi héich an de verschiddene bekannte Zouverlässegkeetsstudien klasséiert.
Elo datt de Grupp sech virbereet fir eng nei Ära vun der elektrescher Mobilitéit anzegoen, wëll Volkswagen dem Skoda seng Virdeeler reduzéieren, déi als ongerecht ugesi ginn, a seng Marken méi kloer ëmpositionéieren. E Sträit deen net nei ass an d'Spannungen am Kär vum Volkswagen Grupp erëmbeliewen - Sträit tëscht Profitter an Aarbechtsplazen, an tëscht zentraliséierter Kontroll an Autonomie fir seng 12 Marken.
Wéi d'Situatioun ze änneren?
Ënnert de Léisunge proposéiert ass d'Erhéijung vum Wäert vun de Royalties fir d'Technologie ze profitéieren, déi vun den anere Marken an der Grupp entwéckelt gouf. Zum Beispill den Zougang zu der MQB Plattform, déi vu Volkswagen entwéckelt gouf an déi d'Basis vu praktesch all de Mëttelmodeller vun der Mark ass: Octavia, Superb, Kodiaq a Karoq.
Awer aner Gefore stinn um Horizont. De Réckgang am Verkaf vu Modeller wéi de Golf a Passat bedroht d'Aarbechtsplazen an Däitschland a Gewerkschaften hunn hir Bedenken schonn ausgedréckt. D'Bedrohung vum Succès vum Skoda kéint awer och eng Léisung fir déi däitsch Fabriken bedeiten.
Dat heescht, en Deel vun der Produktioun vun Skoda un däitsch Fabriken ze transferéieren – aktuell mat Iwwerkapazitéit – wäert déi däitsch Aarbechtsplazen ofsécheren. Awer de Réckzuch vun der Produktioun aus tschechesche Fabriken, op der anerer Säit, stellt bis zu 2000 Aarbechtsplazen a Fro, laut der Haapttschechescher Unioun.
Den Herbert Diess, CEO vun der Mark Volkswagen argumentéiert datt Schrëtt musse geholl ginn fir déi däitsch Mark virun direktem Konkurrenz mat méi bëllege Skoda Modeller ze schützen. Dëst erfuerdert méi grouss Differenzéierung an der Positionéierung an der Zilpublikum vu béide Marken, besonnesch wann Dir op zukünfteg elektresch Modeller referéiert - zum Beispill, souwuel Volkswagen a Skoda preparéieren en elektresche Coupé-Stil Crossover fir datselwecht Segment.
Intern Schluecht - soll dëst de Fokus sinn?
Wéi Volkswagen virun e puer Méint ugekënnegt hat, an dëser neier Welt ass säi Konkurrent Tesla. Soll dat net de Fokus sinn? De Matthias Mueller, CEO vun der Grupp, huet de Sträit entdramatiséiert andeems hien bemierkt datt mat bal 100 Modeller am Grupp et onméiglech wier net openeen ze trëppelen. An e puer intern Konkurrenz ass och gesond.
Awer wäert d'Schued vun enger Mark vun der Grupp géint eng aner net de ganze Grupp schueden? De Message schéngt kloer ze sinn. Skoda muss seng Plaz an der Liewensmëttelkette wëssen: op der Basis.