De Confort ass zënter bal engem Joerhonnert eng vun de Prioritéite vun Citroën, bis zum Punkt wou 'Comfort Citroën' eng richteg Ënnerschrëft vun der franséischer Mark ginn ass. Am Laf vun der Zäit huet d'Definitioun vu Komfort déif Verännerungen erliewt, an haut ëmfaasst déi ënnerschiddlechste Critèren.
Fir déi fortgeschratt an ëmfaassend Approche zum Komfort ze huelen, wéi mir gëschter ugekënnegt hunn, huet Citroën d'Konzept "Citroën Advanced Comfort" lancéiert. E Konzept illustréiert duerch de "Citroën Advanced Comfort Lab", e Prototyp baséiert op dem C4 Cactus, deen Technologien zesummebréngt wéi Suspensionen mat progressiven hydraulesche Arrêten, nei Sëtzer an en eemolegen strukturellen Bindungsprozess.
Wann e Gefier iwwer eng Verformung am Buedem passéiert, gëtt d'Auswierkunge vun dëser Stéierung un d'Besëtzer an dräi Etappen iwwerdroen: d'Ophieweaarbecht, d'Auswierkunge vun de Schwéngungen op d'Karosserie an d'Passéiere vu Schwéngungen un d'Besëtzer duerch d'Sëtzer.
An dësem Sënn presentéiert de Prototyp dräi Innovatiounen (kuckt hei), ee fir jiddereng vun de Vecteure, déi d'Reduktioun vun Stéierungen vun de Besetzer erlaben wäerten, an domat de Confort am Fortschrëtt wesentlech verbesseren.
Dës Technologien hunn d'Aschreiwung vu méi wéi 30 Patenter involvéiert, awer hir Entwécklung huet hir Uwendung berücksichtegt, souwuel wirtschaftlech wéi industriell, op d'Gamme vu Modeller an der Citroën Gamme. Dat gesot, loosst eis an d'Detailer vun der neier Suspension vun der franséischer Mark goen, déi wichtegst Innovatioun vun deenen dräi elo presentéiert.
Suspensions mat progressive hydraulesche Stoppen
Klassesch Suspension besteet aus engem Schockdämpfer, engem Fréijoer an engem mechanesche Stop; de Citroën System, op der anerer Säit, huet zwee hydraulesch Arrêten - eent fir Extensioun an eent fir Kompressioun - op béide Säiten. Also kann et gesot ginn datt d'Suspension an zwou Etappen funktionnéiert, ofhängeg vun den Ufroen:
- An de Phasen vu liicht Kompressioun a Verlängerung kontrolléiert d'Fréijoer an d'Schockdämpfer zesummen déi vertikale Beweegunge ouni d'hydraulesch Arrêten ze erfuerderen. Wéi och ëmmer, d'Präsenz vun dësen Arrêten erlaabt d'Ingenieuren eng méi grouss Gamme vu Artikulatioun fir d'Gefier ze bidden, op der Sich no engem fléien Teppech Effekt, wat e Gefill gëtt datt d'Gefier iwwer d'Deformatiounen vum Buedem flitt;
- An de Phasen vun der accentuéierter Kompressioun an der Verlängerung stoppt d'Fréijoer an d'Schockdämpfer zesumme mat der hydraulescher Kompressioun oder der Verlängerung, déi d'Bewegung progressiv verlangsamen, sou datt de plötzleche Stop, deen normalerweis um Enn vun der Suspensiounsrees geschitt ass, vermeit. Am Géigesaz zu engem traditionelle mechanesche Stop, deen Energie absorbéiert, awer en Deel dovun zréckginn, absorbéiert an dissipéiert de hydraulesche Stop déi selwecht Energie. Dofir ass de Phänomen bekannt als Rebound (Suspension Recovery Bewegung) net méi existéiert.
