Et ass déi véiert Generatioun vun der populär japanesch Mark Roadster. De Mazda MX-5 ass méi kuerz, méi hell a mat enger besserer Gewiichtsverdeelung. SKYACTIV Motore mat 131 PS an 160 PS.
Mazda mécht eng déif Renovéierung vu senger Gamme an ee vu senge ikonesche Produkter konnt net aus dësem Zyklus verlooss ginn.Déi véiert Generatioun Mazda MX-5 bleift trei un de fundamentale Prinzipien, déi et an de leschten zwee Joerzéngte sou eng bemierkenswäert Erfollegsgeschicht gemaach hunn. Déi modern Reinkarnatioun vum Roadster Geescht vun den 1960er briteschen Liichtcabriolen. En zwee-Sëtzer, hënneschter Rad fueren, liicht, Spaass-ze-fueren Cabriolet sinn déi allgemeng Prinzipien op deenen Mazda dës nei Generatioun MX-5 gebaut huet.
Mat engem Bléck deen d'Koordinate vum KODO Design an d'Inkorporatioun vun der SKYACTIV Technologie an de Motoren an de Chassis iwwerhëlt, versprécht den neie Mazda MX-5 eng nach méi immersiv dynamesch Handhabung.
Méi kuerz a méi hell ëm 100 kg wéi déi viregt Generatioun, kritt de Mazda MX-5 zwee atmosphäresch Véierzylindermotoren - en 1.5 Block mat 131 PS an de mächtegsten 2.0 mat 160 PS . Fir dës Editioun vum Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy matzemaachen, geet Mazda an déi manner mächteg, awer méi zougänglech a wiertschaftlech Versioun, mat engem ugekënnegten Verbrauchsmoyenne vu 4,9 l/100 km.
D'Transmissioun ass exklusiv sechs-Vitesse manuell an de ganze Chassis an Ophiewe goufen erneiert fir méi Effizienz an Wicklungsweeër ze garantéieren, den natierlechen Ökosystem vun dësem Mazda MX-5.
Agilitéit a Gläichgewiicht ginn, laut Mazda, op en neien Niveau erhéicht, an engem Modell dee seng raffinéiert Aerodynamik gesäit, wéi och eng méi korrekt Gewiichtsverdeelung tëscht den zwou Achsen - 50 Prozent virun an 50 Prozent hannen. Inertia ass och méi niddereg, sou wéi den Zentrum vun der Schwéierkraaft.
NET MISSEN: Vote fir Äre Liiblingsmodell fir de Audience Choice Award an der Essilor Car of the Year Trophy 2016
SEE OCH: D'Lëscht vun de Kandidate fir d'2016 Auto vum Joer Trophy
Am Interieur vun dësem zwee-Sëtzer Cabriolet mat Canvas Daach, Mazda huet och eng grëndlech Renovatioun, entworf eng méi Chauffeur-orientéierte Cockpit, dee weider, wéi traditionell, vun enger niddereger Fuerpositioun profitéiert.
D'Sécherheet, d'Fuerenhëllefssystemer an d'Flugkomfort an d'Ënnerhalungsausrüstung goufen och verstäerkt, mat engem Akzent op den aktive Sécherheetssystem i-Activsense, deen "e bedeitende passive Schutz fir Passagéier wéi och fir Foussgänger versprécht."
D'Applikatioun vum Heads-up Cockpit-Konzept, deen an anere Mazdas benotzt gëtt, hëlleft dem Chauffer dat Bescht aus all d'Technologie vum Gefier ze maachen, ëmmer op der Strooss fokusséiert ze halen, wärend MZD Connect Konnektivitéit System erlaabt sécheren Internetzougang iwwer de Rotary Kommando oder duerch Stëmm Kontroll.
Mazda MX5-5 Präisser fänken u bei 25.000 Euro un a ginn op 40.500 Euro fir déi mächtegst an equipéiert Versioun.
Text: Essilor Auto vum Joer Award / Crystal Steering Wheel Trophy
Biller: Diogo Teixeira / Auto Ledger