Déi lescht Woch war de sougenannte "Diesel Summit". Wéi mir virdru gemellt hunn, huet dës Noutversammlung tëscht der däitscher Regierung a sengen Hiersteller eis erlaabt en Accord z'erreechen, deen zu der fräiwëlleger Réckruff vu méi wéi fënnef Millioune Liichtautoen resultéiert.
D'Kollektioun konzentréiert sech op Diesel Autoen - Euro 5 an e puer Euro 6 - déi d'Motormanagement änneren fir den Niveau vun den NOx Emissiounen ze reduzéieren Ureiz fir Ären Auto fir en neien ze änneren.
Mat dëse Moossnamen, ënner anerem, war d'Zil vum "Sommet" d'Verbuet vun der Zirkulatioun vun Dieselautoen an den Zentren vu verschiddenen däitsche Stied ze vermeiden. Verbuet vu verschiddene Stied ugekënnegt fir d'Loftqualitéit an hiren urbanen Zentren ze verbesseren.
Däitsch Hiersteller no, wäert d'Reprogramméierung vum Motormanagement d'NOx-Emissiounen ëm ronn 20 bis 25% reduzéieren, wat all Verbuet onnéideg mécht.
Den Deal betrëfft elo nëmmen däitsch Bauhären. Auslännesch Bauhären konnten sech iwwer ähnlech Mesuren net eens ginn. Dat huet schonn zu Kritik vum däitschen Transportminister gefouert.
Den däitschen Transportminister Alexander DobrindtEch war ganz kloer um Sommet, datt d'Verhalen vun auslännesche Bauhären total inakzeptabel ass. Jiddereen, deen hiren Deel vum däitsche Maart weiderhi wëll behalen, muss bereet sinn, Verantwortung fir d'Stied, d'ëffentlech Gesondheet a méi propper Loft ze iwwerhuelen, an déi Bauhären iwwerhuelen nach keng Verantwortung dofir.
E "Sommet" deen (bal) näischt gedéngt huet
Wéi och ëmmer, aner Parteien hunn aner Meenungen iwwer dat entstinn Accord. An déi allgemeng Meenung ass, datt dësen "Diesel Sommet" wéineg oder näischt gedéngt huet.Dieter Reiter, Buergermeeschter vu MünchenEch fäerten datt déi versprach Softwareupdates fir méi nei Autoen an déi finanziell Ënnerstëtzung fir eeler Autobesëtzer net genuch sinn fir d'Gesondheet vun de Leit an de Stied ze schützen.
Net nëmmen München - Heem vum BMW - awer och Stuttgart - Heem vu Mercedes-Benz a Porsche - huet duerch säi President, Fritz Kuhn, Enttäuschung mam Accord ausgedréckt: "Et kann nëmmen en éischte Schrëtt sinn, et muss déi meescht sinn."
Viraussiichtlech hunn e puer Ëmweltgruppen an ëffentlech Gesondheet Verdeedeger net gescheitert den Accord ze kritiséieren. Si sinn der Meenung, datt d'Léisung net nëmmen d'Software, mee och d'Hardware muss duerchgoen fir eng zefriddestellend Reduktioun vun den NOx-Emissiounen.Si stellen och d'Versprieche vun den Hiersteller a Fro, datt d'Software-Ännerung net d'Leeschtung, d'Verbrauch an d'Haltbarkeet beaflosst. motor.
Ëmweltgruppen soten "et war ze wéineg, ze spéit" - Dieselgate ass virun zwee Joer geschitt - a wäerte weider d'Verbuet op Circulatioun mat juristesche Moossnamen drécken.
Evercore Analysten soen datt d'Builder Zäit mam Deal gewonnen hunn. Et wäert Joeren daueren ier et zouverlässeg Donnéeë gëtt fir ze weisen datt d'Verschmotzungsniveauen erofgaange sinn, sou datt d'Stied verhënnert hunn ze fréi Fuerverbueter virzestellen.
Ford hält de Plang net effikass
Et géif ee sech kritesch Stëmme géint den Accord vun den Ëmweltschützer erwaarden, mä vun der Säit vun den Autosfabrikanten ginn et der och. Ford Däitschland huet déi ausgemaach Softwareännerung als ineffektiv Moossnam ugesinn.
Laut Markenaussoen wäert esou eng Moossnam zu vernoléissegen Konsumentevirdeeler féieren an net e realisteschen Impakt op d'Loftqualitéit hunn. Den Accord kéint och "onrealistesch" Erwaardunge vun Autoritéiten an Net-Regierungsorganisatiounen erhéijen.
Amplaz d'Software z'änneren, bitt Ford Däitschland Incentives tëscht 2000 an 8000 Euro fir den Austausch vun Autoen virum 2006 oder Diesel Euro 1, 2 an 3. Ob dës Moossnam op aner Länner ausgebaut gëtt, gëtt am Moment bewäert.
Toyota bitt och Incentive vu bis zu 4000 Euro un jiddereen, deen hiren Dieselauto vun iergendenger Mark géint ee vu sengen Hybriden austausche wëll.
An am Géigesaz zu den däitsche Bauhären, Ford akzeptéiert datt Dieselautoen aus Gebidder mat enger schlechter Loftqualitéit verbuede kënne ginn.
Wolfgang Kopplin, Head of Marketing and Sales Ford GermanyKeng Moossnamen - inklusiv Restriktiounen op Gefierer op bestëmmten Emissiouns-Hotspots - sollten op der Säit gesat ginn.
Mat enger Ëmfro vum 24. September ass d'Thema Emissiounen ee vun de waarmen Themen bei den däitsche Walen ginn. Dem Angela Merkel seng Regierung gouf kritiséiert wéinst der Proximitéit zu der Autosindustrie. Industrie déi de gréissten Exportateur am Land ass a garantéiert 800 dausend Aarbechtsplazen.
Quelle: Autonews