D'Lëscht ass ongerecht fir seng Längt - nëmme fënnef Modeller - awer mir hu probéiert fënnef Modeller ze wielen déi representativ fir den ultimativen Fuervergnügung waren.
Vergiess d'Zäiten an der "grénger Häll", vergiesst déi maximal Kraaft ... D'Thema hei ass Fuerfreed; et ass de Mann-Maschinn Verknëppung ze erhéijen bis d'Maschinn eng natierlech Ausdehnung vun der Bio ass; et wählt de längsten an am meeschte kronkelende Wee; et geet ëm den Ugrëff op d'Sënner ...
Wann et anescht wier, amplaz vum Mclaren F1 wier de Bugatti Chiron op dëser Lëscht. Amplaz vum ale Mini, de méi neie Mini. Dëst ass net wat geduecht ass. Vill goufe gelooss, awer mir kommen erëm op d'Thema zréck. Loosst eis Är Suggestiounen an de Kommentaren.
Caterham Seven
Schwätzen iwwer Fuerfreed an net ernimmen der Caterham Seven oder Super Seven et soll e Verbriechen sinn, dee mat Prisong bestrooft gëtt. Well mir wëllen net an de Prisong goen, hei ass hien! Déi ultimativ Outdoorfahrerfahrung. Baséierend op dem Konzept vum Lotus Mark VI, deen sech an d'Lotus Seven entwéckelt, erstallt vum Genie vum Colin Chapman, ass de Caterham Seven säi richtegen Ierwe.
D'Caterham Seven gouf gebuer mam Zweck eng méi zougänglech a liewensfäeg Alternativ ze sinn fir Häre Chauffeuren ze konkurréiere a fir "normale" Chauffeuren hir Blutt um Weekend ze waarm.
Och haut ass eng vun de Caterhams Attraktiounen datt se a Montagekits kaaft ginn. Dir kritt eng Këscht doheem mat allen Deeler an Dir musst se zesummesetzen. Méi Benzinkapp wéi dëst ass schwéier. Kee Wonner also, datt d'Caterham Seven Saga fir méi wéi fënnef Joerzéngte gedauert huet.
Ferrari F40
DEN Ferrari F40 gouf lancéiert fir 40 Joer Ferrari ze markéieren a war de leschte Modell dee vun der Mark virum Doud vu sengem Grënner Enzo Ferrari gestart gouf. Et gëtt vu villen Ferraristaen als de "beschte Ferrari jee" ugesinn, dank dem ganz schmuele Fokus deen seng Entwécklung gedriwwen huet. Et gi ganz wéineg Autoen, déi d'Linn tëscht Stroossenauto a Circuit op esou eng aussergewéinlech Manéier verschwannen.
Den "almoudeschen" 3.0 V8 Zwillingturbomotor mat 478 PS (offiziell), 325 km/h Spëtzt an 3,7s vun 0-100 km/h. 1987 gouf et näischt méi no bei enger Formel 1 wéi dat. Problem? Et ass net fir jiddereen.
Lotus Elan Sprint
Ech hu schonn eng gefuer. An jo, et ass genial. Wéi Seven, gouf d'Rezept "vereinfacht, dann d'Liichtegkeet derbäi" vum Colin Chapman ageriicht reliéis gefollegt. DEN Lotus Elan ass e perfekte Resumé vu sengem Schëpfer seng Aarbecht: näischt anescht wéi déi blo Essenziell. "Backbone" Chassis, Achsen um Enn vum Kierper, Faser Kierper an, an dëser Sprint Variant - den Elan Pinnacle - 128 PS Big Valve Motor (Lotus) an e Gewiicht vu manner wéi 700 kg, hunn dëse klengen Englänner e richtegen Torpedo gemaach. a Risen Torpedoen.
Och haut, véier Joerzéngte no sengem Start, gëtt säi Verhalen geéiert wéi wéineg anerer, nach ëmmer als Referenz fir vill aktuell Sportarten. Et war vun dësem englesche Modell datt e japanesche Roadster inspiréiert gouf ze drénken ... e Succès bis haut.
McLaren F1
Et war deen eenzegen Produktiounsauto an der Geschicht, wou eng Mark Kraaft huet misse zéien fir sech an de 24 Hours of Le Mans opzestellen (a gewannen!). Et war fir vill Joren de schnellsten Auto op de Planéit - eng Konsequenz vun der excellence vu sengem Design, net e Goal. De Gordon Murray, säi Schëpfer, wollt dee beschte Chaufferauto op der Welt bauen, net de schnellsten. Awer de phänomenale 6.1 V12 vu BMW mat 636 PS koum mat vill méi Päerd wéi virausgesot.
Trotz dreiwend a Gefill wéi e richtege Rennauto, der Mclaren F1 et war schliisslech relativ praktesch am Alldag - kuckt de Pneuenprofil (235/45 ZR17 virun an 315/45 hannen), et gi modern Camionetten mat vill méi radikale Profiler! Et hat 3 Sëtzer a Plaz fir Koffer fir e Weekend. Just wéi de Ferrari F40, ass et just ze schlecht de Präis ...
Mini Cooper S
En anere Modell deen säin nidderegen Gewiicht säin Haaptaktiv gemaach huet. Zu enger Zäit wou all Autoen sech wéi richteg Boote behuelen, huet de Mini senge Chauffeuren en agilen Chassis zur Verfügung gestallt, dee lëschteg war ze fueren. Kinnek vun der Handbrems, vun de Straighten mat 300 km/h (wa mer eigentlech mat knapp 130 km/h fueren) a vun de Rallyen, den Mini Cooper S Autoen geschloen, déi méi wéi zweemol seng Kraaft haten.
E weidere Beweis, datt d'Fuerfreed fir jiddereen zougänglech ass. E Saz, dee virun e puer Joer komplett wouer gewiescht wier, mä deen haut, duerch d’Unerkennung vun de Klassiker, ëmmer méi zur Vergaangenheet gehéiert.
Porsche 911 RS 2.7
De Porsche 911 huet missen Deel vun dëser Lëscht sinn, an ënnert deenen Onmass, déi scho lancéiert goufen, huet eise Choix misse falen. DEN Porsche 911 RS 2.7 markéiert d'Entstoe vum Akronym RS (Rennsport) an der Stuttgarter Mark. Liicht, mächteg a praktesch, et ass ee vun de meescht geschätzte Porsche Modeller jee. Rotary Motor awer vermëttelt e Gefill vu Kraaft, enk Lenkung, gutt Dimensioune Bremsen an e "Porsche-Stil" Ëmgank. Vläicht ass et deen zäitlossten Auto an der Geschicht - Verdammt, kuckt et. Form a Funktioun.
Mir hoffen, datt déi galoppéierend Aart a Weis wéi d'Präisser vun dësem 911 RS 2.7 eropgaange sinn, déi 1580 produzéiert Eenheeten net ewech halen wou se gehéieren, d'Stroossen!
Volkswagen Golf GTI MK 1
Fënnef richtege Sëtzer, zouverléissege Motor, Design vum Master Giugiaro a fantastesch Handhabung zu engem bezuelbare Präis. 1975 gouf et kee Sport, deen esou vill fir sou wéineg offréiert huet. Wéi Golf GTI déi "Hot Hatch" ware wierklech gebuer - pardon d'Mini Fans.
Mam Golf GTI Mk1 gouf eng «Autosschoul» ugefaangen, déi bis haut an deene verschiddenste Marken a Modeller dauert: Peugeot 205 GTI, Volkswagen Polo GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type-R, ënner villen aneren.