Haut, schafft mat Hiersteller wéi General Motors, Nissan, Audi, BMW, Honda, Fiat Chrysler Automobiles an de Chinese Nio, Mobileye bereet also eng nei, méi déif Partnerschaft vir, nodeems se schonn um Urspronk vun der Schafung vun der autonomer Tesla waren. Fuertechnologie, déi et an der Tëschenzäit opginn huet.
Momentan verantwortlech fir den Niveau 3 autonom Fuertechnologie un d'Fabrikanten ze liwweren, mat deenen se schafft, huet d'Firma och en neien Chip entwéckelt, genannt EyeQ4, fir geschwënn um Maart agefouert ze ginn. Am Fall vun den aacht Millioune Gefierer, déi an Zukunft equipéiert ginn, sollen déi, 2021, mat der nächster Generatioun vun dësem Chip optrieden: den EyeQ5, dee scho bereet soll sinn, Niveau 5 autonom Fuere ze bidden, dat heescht ouni den brauch fir all Mënsch um Rad.
Niveau 4 ënnerwee
Mëttlerweil ass Mobileye schonn an der Testphase mat Level 4 autonome Fuersystemer, déi insgesamt 12 Kameraen a véier EyeQ4 Chips integréieren.
"Bis Enn 2019 erwaarden mir méi wéi 100.000 Autoen ze hunn, déi mat Mobileye Level 3 autonome Fuersystemer ausgestatt sinn", sot den Amnon Shashua, CEO vun der israelescher Firma an Aussoen zu Reuters. Füügt datt Mobileye autonom Systemer fir Chaufferlos Taxiflotte entwéckelt huet, a gläichzäiteg Testfahrzeuge entwéckelt, déi fäeg sinn mënschlecht Verhalen ze mimikéieren.
Amnon Shashua, CEO vu MobileyeEngersäits wëllen d'Leit sech sécher fillen, awer op der anerer Säit wëllen se och Assertivitéit. An Zukunft kënnen d'Systemer aner Chauffeuren op der Strooss beobachten an no enger Zäit un d'Stroossebedéngungen upassen ... dat heescht, et ass net ganz anescht wéi d'mënschlech Erfahrung.