Preparéieren den Attentat op de Premium SUV Segment, nämlech duerch de Start, um Enn vum Joerzéngt, vun aacht neie Modeller, Audi versprécht d'Offensiv esou fréi wéi den nächsten Hierscht ze starten, mam Start vu sengem éischten elektresche SUV, dem Audi e-tron. Konkurrentmodell vu Virschléi wéi den Tesla Model X oder den Jaguar I-Pace, mat enger Reechwäit (liicht) iwwer 500 Kilometer.
Mat der Produktioun scho geplangt fir déi zweet Halschent vum 2018 , gëtt den Audi e-tron, vum Hiersteller selwer, als Äntwert op de progressive Réckgang am Verkaf vun Dieselen an Europa gesinn, wéi och e Produkt dat fäeg ass an deenen, déi de gréisste Weltmäert sinn, wéi China oder de USA. Besonnesch, andeems d'Clientë gewonnen hunn, souwuel den Tesla Model X wéi och den zukünftege Jaguar I-Pace, deem seng Presentatioun op der nächster Genf Motor Show am Mäerz stattfënnt.
Audi e-tron, méi differenzéiert vun der Q Famill
No den Indikatiounen, déi de Chef vum Design vun der Mark, dem Marc Lichte, schonn ugekënnegt huet, deen ugeholl huet, datt hien an dësem Stadium eng méi ästhetesch Differenzéierung tëscht de Modeller wollt, soll den Audi e-tron mat engem viischten Sektioun gezeechent ginn, deen visuell anescht ass wéi déi vun de "Bridder" Q5 an Q7. Et wäert méi schlank sinn wéi déi aner Qs, och als Wee fir och den aerodynamesche Koeffizient ze hëllefen. Wat, laut dem briteschen Auto Express, besser sollt sinn wéi den 0,25 Cx, deen den Jaguar I-Pace ugekënnegt huet, och als Wee fir d'Batterieautonomie ze maximéieren.
Bannen steet an der selwechter Publikatioun, datt den Design haaptsächlech vun der neier A8 beaflosse sollt. Duerch ënner anerem d'Inklusioun vun enger spezifescher Variant vum Audi Virtual Cockpit a vläicht souguer zwee Touchscreens ähnlech wéi déi, déi um Flaggschëff vun der Véier-Ring Mark existéieren. Ouni eng Bewunnbarkeet ze vergiessen, déi, trotz dem méi schlankem Profil, dräi Besetzer am Réck soll ophuelen, a gläichzäiteg déiselwecht Laaschtkapazitéit wéi e Q5 ubidden.
Wéi de Q5 a vill aner Audi Modeller wäert den e-tron, wann och an enger adaptéierter Versioun, der MLB Plattform benotzen. Wat d'Technologie ugeet, sinn d'Prognosen datt de Modell wäert weisen, awer als Optioun, Niveau 3 vum autonome Fuere.
Versprieche vu 500 km Autonomie ... an 503 PS Kraaft
Schlussendlech, a punkto Propulsiounssystemer, huet Audi ugeholl, datt en den e-tron schonns wëll, datt den e-tron eng Reechwäit vun iwwer 500 Kilometer (méi präzis 501 km) mat enger eenzeger Ladung ubitt, awer ouni ze verroden wat d'Kraaft an d'Dréimoment sinn. setzen. Mat der Zäitschrëft erënnert datt de Prototyp eng maximal Kraaft vu 503 PS an 800 Nm Dréimoment ugekënnegt huet, Wäerter déi et erlaabt hunn den Tesla Model X an der Beschleunigung vun 0 op 100 km/h an net méi wéi 4,5 Sekonnen ze passen.
Och no Auto Express kann Audi och Tesla imitéieren an der Strategie fir den e-tron zur Verfügung ze stellen, mat verschiddene Kraaftniveauen, souwéi e Wee fir den SUV zu engem genuch attraktiven Entréespräis ze bidden. Mat de méi mächtege Versioune kënnen exklusiv an der Produktiounsversioun vum SUV "Coupé" e-tron Sportback erschéngen, 2017 gewisen a fir 2019 Produktioun geplangt.