Wien géif soen. Ëmmer fir d'Produktioun vu Sportmodeller gewidmet, déi schéngen "an der Zäit gestoppt" ze hunn, iergendwann an den 30er vum leschte Joerhonnert, huet de Morgan decidéiert datt et Zäit wier "of der Strooss ze goen". Fir dat ze maachen ass hien an d'Firma Rally Raid UK (mat grousser Erfahrung am Dakar) bäikomm an d'Resultat war de Morgan Plus Four CX-T.
Baséierend op de Plus Four, deen trotz de Look vu senge Virgänger ierwen, e komplett neie Modell ass, deelt de Plus Four CX-T den 2,0 l TwinPower Turbo vu BMW, deen 258 PS (190 kW) a 400 Nm (350) entwéckelt. Nm mat manueller Këscht).
Dat gesot, d'Ännerungen, déi déi abenteuerlechst vun de Morgans ënnerworf goufen, sinn limitéiert op déi néideg fir den Zweck vun der Strooss ze reesen - déi net wéineg waren -, wat et e kloer ënnerscheet Erscheinung gëtt.
Bis zum Enn vun der Welt ... an doriwwer eraus
Natierlech, fir de Morgan Plus Four CX-T ze preparéieren fir op "schlechte Weeër" ze goen, war et néideg fir seng Buedemofstand ze erhéijen. Also huet de Morgan et mat enger EXE-TC Suspension ausgestatt, déi et op en impressionante 230mm erhéicht huet - méi wéi déi grouss Majoritéit vun "eise Quadrat" SUVs a bal duebel sou vill wéi en "normalen" Plus Four.
D'Späicherrieder sinn och verschwonnen, a ginn nei Rieder a Pneuen speziell fir all Terrain entworf. Mir kënnen och gesinn datt de viischte Bumper wesentlech ofgeschnidden ass fir den ëmmer wichtegen Ugrëffswénkel ze verbesseren. Wéi och ëmmer, de viischte Bumper ass wäit net déi bedeitendst Ännerung déi de Plus Four an dëser Transformatioun erlieft huet.
De scalloped viischt Bumper huet den Entrée Wénkel verbessert.
Fir unzefänken, krut de Plus Four CX-T eng extern Roll-Bar, wou véier Hilf-Scheinlampen optrieden. Dobäi kommen déi Poschen déi op der Säit vun der Hood plazéiert sinn, awer den Highlight geet op déi komplett nei hënnescht Sektioun!
Vill manner Retro a mat engem Bléck méi no un d'Gefierer vun der Mad Max Saga, gouf déi nei Heck vum Morgan Plus Four CX-T entwéckelt fir zwee Jerricans, eng Aluminium Toolbox, zwee Ersatzpneuen a souguer zwee Pelican waasserdicht Poschen opzehuelen .
Ver esta publicação no Instagram
Fir jiddereen, deen Angscht huet, datt de Plus Four CX-T säi Mangel un Allradantrieb seng Offroad-Fäegkeeten schuede kéint, huet de Morgan scho gesot datt et eng "Léisung" huet. De britesche Roadster huet sech op BMW's xDrive Heckdifferential gedréint, deen "Mooss gemaach" Software krut.
Am "Road" Modus ass den Differential ganz op, profitéiert vum Verhalen op Asphalt; am "All-Terrain" Modus, den Differential zou op 45%; endlech, an "All Terrain - Extreme" Modus d'Differenziell voll gespaarten, schéckt déi selwecht Quantitéit vun Dréimoment op béid hënneschter Rieder.
Bis elo ass déi grouss Fro déi Dir sollt stellen: wéi vill kascht den abenteuerlechsten Morgan? Bëlleg gëtt et net, de Präis klëmmt op 170.000 Pond (ongeféier 200.000 Euro). En Deel vun dësem Präis - dräimol méi héich wéi den "normalen" Plus Four - ass wéinst der Tatsaach datt Morgan nëmmen aacht Eenheete vum Plus Four CX-T produzéiere wäert, déi et eigentlech freet fir an engem Rallyrazzia benotzt ze ginn.