Porsche 911 - just den Numm verursaacht Chills! Wat awer vill Leit net wëssen, ass, datt dat, wat elo de Krounbijou an der Porsche-Gamme ass, am Niwwel vun der Zäit bal verschwonnen ass. Net nëmmen duerch de Mangel u Motivatioun, deen an der Mëtt vun den 1980er Jore bei de Porsche Manager gekrasch huet, mä och duerch de Réckgang vun der kommerziell Leeschtung vum 911. An dësem Szenario vu bal sécheren Doud war et en däitsch-gebuerene. Amerikaner genannt Peter Schutz deen dësen ikonesche Modell gerett huet.
D'Geschicht gëtt an enger Nossschuel erzielt: Et war an den 80er Jore vum leschte Joerhonnert, wéi d'Porsche Leader decidéiert hunn, datt d'Zäit komm ass den deemolege Veteran Porsche 911 ze ersetzen. e richtege Sportsauto wéi den 911.
Et war awer och deemools datt de Peter Schutz bei Porsche ukomm ass. Däitsch-gebuer amerikaneschen Ingenieur, zu Berlin, deen, wéi hien aus enger jiddescher Famill koum, als Kand, mat sengen Elteren, an d'Vereenegt Staate vun Amerika huet misse flüchten, wéinst Nazismus an Zweete Weltkrich. De Schutz ass an de 70er Joeren zréck an Däitschland zréckkomm, deemools schonn Erwuessenen an huet den Ingenieursstudium ofgeschloss, wou hie schlussendlech 1981 an op Empfehlung vu Ferry Porsche selwer d'Positioun vum CEO vun der Stuttgart Mark iwwerhëlt.
Arrivée, gesinn an ... änneren
Wéi hien awer bei Porsche ukomm ass, wäert de Schutz mat engem düsteren Szenario konfrontéiert sinn. Mat him spéider unerkannt datt déi ganz Firma dunn extrem Demotivatioun erlieft huet. Wat souguer zu der Entscheedung gefouert huet, nëmme mat Evolutioune vun den 928 an 924 Modeller virzegoen, während den 911 schéngt den Doud ugekënnegt ze hunn.
Am Unaccord mat dëser Optioun, huet de Peter Schutz d'Pläng nei gemaach an huet decidéiert net nëmmen d'Deadline fir eng nei Generatioun vum Porsche 911 ze verlängeren, mä huet och mam scho berühmten Helmuth Bott geschwat, verantwortlech bis dohin net nëmme fir vill vun den Entwécklungen vum 911. , awer och d'Kënschtler vum Porsche 959. Um Enn huet et hien iwwerzeegt d'Erausfuerderung weiderzeféieren, wat haut de Referenzmodell fir Porsche ass.
Mat der Aarbecht fäerdeg mam Start, 1984, vun der drëtter Generatioun vun der Carrera, mat engem neien 3,2 Liter Motor ausgestatt. Block, datt de Bott iwwregens souguer un d'Aeronautik géif adaptéieren, fir en neie Fliger ze bauen, de Porsche PFM 3200.
Tatsächlech, an der Geschicht no, huet de Schutz selwer net gescheitert, wärend hien un der Kontroll vu Porsche war, den Ingenieuren déi ënnerschiddlechst Aarte vu Virschléi ze proposéieren. E puer vun deenen déi fréier a priori gegleeft hunn datt se technesch onméiglech wieren, déi awer no e puer Etüden a villen Debatte schlussendlech no vir kommen, wat zu e puer vun de spektakulärsten Autoen déi jeemools gefuer sinn.
Peter Schutz. Enn vun engem Zyklus
Wéi och ëmmer, trotz der Roll, déi hien ënner anerem gespillt huet, fir dem Porsche säi Krounbijou ze retten, géif de Peter Schutz d'Firma schlussendlech am Dezember 1987 verloossen, gedréckt vun der Wirtschaftskris an den USA, ee vun den Haaptmäert vun der Mark. Schlussendlech huet hien d'Szen verlooss, an der Positioun ersat vum Heinz Branitzki.
Wéi och ëmmer, 30 Joer no dësem Datum kënnt elo d'Nouvelle datt de Peter Schutz dëse Weekend am Alter vu 87 Joer gestuerwen ass, an d'Geschicht hannerlooss huet, net nëmmen e Sportsauto, deen haut d'Bild par excellence vun enger Autosmark wéi Porsche ass, awer och d'Erënnerung un e schlaue Geescht, deen d'Equipen motivéiere wousst, an och mat engem groussen Humor.
Vun eiser Säit sinn et d'Wënsch vun der Bedauernung, awer och de Wonsch datt Dir a Fridden rascht. Haaptsächlech, fir all Adrenalin an Emotiounen, déi, duerch wat ee vun de beschte Sportarten vun allen Zäiten ass, eis an engem Ierfschaft hannerlooss.
