Den neien Audi A4 kënnt am November 2015 op de Maart. Nodeems hien en an Däitschland aus der éischter Hand kennt, war et Zäit fir en dynamesche Kontakt zu Venedeg fir all Neiegkeeten ze kucken, elo hannert dem Steier.
E puer Méint nodeems mer den neien Audi A4 an Däitschland live gesinn hunn, zu Ingolstadt, huet Audi eis an Italien bruecht fir ze testen wat dee wichtegste Modell vun der Mark ass.
D'Philosophie applizéiert fir den neien Audi A4 war ganz einfach: Huelt déi ganz technologesch gutt entwéckelt fir den Audi Q7 a setzt se an den Audi A4. Um Enn ass et en Auto, dee staark Argumenter presentéiert fir eng Referenz am Segment ze ginn, no e puer Joer "Off" am Verglach zu sengen direkten Konkurrenten.
Design an Aerodynamik Hand an Hand
Op der Äussewelt fanne mer en Audi A4 mat méi wéi 90% vun de Panneauen eng richteg Éischt, wéi och e groussen Afloss vun de klengen Detailer op Effizienz. Alles war esou entworf datt d'Effizienz net kompromittéiert gouf, mam Audi A4 war de Modell vun der Mark Ingolstadt (an dem Saloon) mam beschten aerodynamesche Index jee: 0,23cx.
Am Gespréich mam Dr Moni Islam, responsabel fir d'Aerodynamik vum neien Audi A4, hu mir erausfonnt, datt en einfachen Deel um ënneschten Deel vum viischten Bumper, patentéiert vun Audi, den aerodynamesche Index ëm 0,4cx reduzéiert. Déi ganz nei Audi A4 Ënnersäit ass flaach a sou zou wéi méiglech, scho virun, den Audi Space Frame Gitter mat agebauten aktiven Deflektoren, mécht elektronesch op an zou fir d'Loftfloss ze managen.
Rigoréis equipéiert Interieur
Den Interieur verkierpert déi nei Wäerter vun der Mark fir de Cockpit vun engem Auto: Einfachheet a Funktionalitéit. Komplett nei, et huet e "floating" Stil Dashboard, an d'Gesamtqualitéit vun de Materialien ass zimlech héich. D'Bord-Ëmfeld ass raffinéiert an de virtuelle Cockpit, den 12,3 Zoll Héichopléisung (1440 x 540) Écran, deen den traditionellen "Quadrant" ersetzt, hëlleft de Chauffer säi Sëtz méi speziell ze maachen.
Um Dashboard fanne mir den neien MMI Radio Plus Bildschierm mat 7 Zoll als Standard an 800 × 480 Pixel (8,3 Zoll, 1024 x 480 Pixel, 16:9 Format an 10 GB Flashspeicher an der optionaler Navigatioun Plus).
Déi verfügbar Finishen fir den Interieur vum neien Audi A4 erlaaben ganz luxuriéis Konfiguratiounen, vun Holz bis bei Alcantara Polstersëtz Dieren, souwéi gelüfteten Sëtzer an Dräi-Zone Klimaanlag mat Touch-sensibel Knäppercher. Mir hunn och den neie Soundsystem vu Bang & Olufsen mat 3D Technologie, 19 Spriecher a 755 Watt probéiert, eng Propositioun fir Fans vu High Fidelity.
Technologie am Déngscht vun der Sécherheet
Et dauert e bëssen Zäit fir un d'Noriichten a Gadgeten u Bord gewinnt ze ginn, mat sou vill ze entdecken sinn et e puer déi onméiglech sinn ze ignoréieren. Déi nei elektromechanesch Lenkung ass 3,5 kg méi hell wéi déi virdrun, dëst gëtt en exzellent Stroossefill. Matrix LED Technologie kënnt elo an den Audi A4, déi eng nei Dynamik fir Nuetsfueren gëtt, eng Technologie déi Audi am Audi A8 debutéiert huet.
A Fuerhëllefen behaapt den neien Audi A4 op der Spëtzt am Segment. Den Audi pre sense city, Standard verfügbar, warnt de Chauffer virun Kollisiounsgeforen a kann d'Gefier souguer komplett immobiliséieren. D'Informatioun gëtt vun engem Radar mat enger Reechwäit vun 100 Meter a bis zu 85 km/h erfaasst. Attention Assist ass och Standard a warnt de Chauffer wann hien net opmierksam ass, Informatioun déi en duerch eng Verhalensanalyse hannert dem Rad sammelt.
Adaptive Cruise Control huet och en Assistent fir Verkéiersschlaangen, verfügbar a Versioune mat automatescher Transmissioun. Mat dësem System gëtt den deeglechen "Stop-Start" e Problem fir den Auto, dee bis zu 65 km/h autonom zirkuléiere kann. Dëse System gëtt desaktivéiert wann d'Strooss keng siichtbar Grenzen huet, wann et eng schaarf Kéirung ass oder wann et keen Auto ass fir vir ze goen.
