Den Alfa Romeo Giulia GTAm - dee mir och getest hunn - brauch praktesch keng Aféierung. Déi ultimativ Interpretatioun vum italienesche Saloon "zitt" d'Kraaft vum Twin-Turbo V6 bis op 540 PS a "schneit op d'Fett" ëm 100 kg, am Verglach zum Giulia Quadrifoglio, deen als Basis déngt.
Et ass méi séier, méi reaktiounsfäeger an nach méi effektiv wéi de Quadrifoglio an, am Fall vun der Giulia GTAm, geet méi wäit a senger Transformatioun an e Rennauto wéi de Giulia GTA, verzicht op déi hënnescht Sëtzer zugonschte vun enger Rollbar.
Nëmmen 500 Alfa Romeo Giulia GTA an GTAm goufen hiergestallt an all vun hinnen sinn schon verkaf, trotz der e bëssen exorbitant Präis Tag am Verglach mam Qiadrifoglio.
Entworf fir op de Circuit ze beandrocken, an dësem kuerze Video vum Motorsport Magazine, gesi mir amplaz de Giulia GTAm seng Kreditter an enger riichter Linn ze weisen.
Trotz de Bedéngungen, déi wäit vun ideal sinn, weist den Heckradfueren Saloon eng bemierkenswäert Effizienz fir all seng Kraaft op den Asphalt ze setzen, an erreecht 3,9s bis 100 km/h, just 0,3s méi wéi déi offiziell Zäit.
Bis zu 200 km/h dauert et net 12 Sekonnen an de Startkilometer kënnt mat ganz séieren 21,1 Sekonnen, woubäi de Speedometer schonn iwwer 250 km/h markéiert.
Iwwer de "Kälte Start". Vu Méindes bis Freides um Razão Automóvel gëtt et um 8:30 Auer e "Cold Start". Wärend Dir Äre Kaffi drénkt oder de Courage sammelt fir den Dag unzefänken, bleift um neiste Stand mat interessanten Fakten, historesche Fakten a relevante Videoen aus der Autoswelt. Alles a manner wéi 200 Wierder.