Dee bëllegsten Auto vun der Welt, den Tata Nano, ass Affer vu sengem eegene Spill gefall, vun de Konsumenten als ze bëlleg a vereinfacht.
Den Tata Nano ass ee vun de kontroversste Produktiounsmodeller jee. 2008 war d'Joer wéi den Tata Nano presentéiert gouf. D'Welt war an der Mëtt vun enger Wirtschafts- an Uelegkris. De Präis vun engem Faass Ueleg huet d'psychologesch Barrière vun 100 Dollar iwwerschratt a souguer iwwer 150 Dollar pro Fass geklommen, eppes wat bis elo ondenkbar war an engem Szenario vum Weltfridden.
An dësem Opreegung huet Tata Industries dunn den Tata Nano ugekënnegt, den Auto dee versprach huet Millioune Indianer op véier Rieder ze setzen. Alarm geklongen an entwéckelt Länner. Wéi wier den Uelegpräis wann Millioune Indianer op eemol géife fueren? En Auto mat engem Präis ënner 2500 USD.
Kritik koum aus alle Säiten. Vun den Ökologen, well den Auto ze verschmotzt war, vun den internationalen Institutiounen, well en onsécher war, vun den Hiersteller, well et onfair Konkurrenz war. Jiddefalls hat jidderee emmer e Stee bei de klenge Nano ze geheien. Mä onofhängeg vun dëse Bewäertungen, wien haten dat lescht Wuert d'Konsumenten. An den Auto, dee versprach huet d'Alternativ fir Millioune Familljen zu Scooter a Moto ze sinn, ass ni komm.
Et war a kee Mënscheland: Déi Äermsten gesinn en net als e richtegen Auto an déi méi räich gesinn en net als Alternativ zu "normalen" Autoen.
A fënnef Joer huet Tata nëmmen 230.000 Unitéiten verkaaft wann d'Fabréck entwéckelt gouf fir 250.000 Unitéiten pro Joer ze bauen. Dem Tata seng Gestioun ass schonn unerkannt datt d'Produktpositionéierung a Marketing gescheitert ass. An dofir wäert déi nächst Tata e bësse méi deier an e bësse méi luxuriéis sinn. Genuch fir eescht geholl ze ginn. E Fall fir ze soen datt "bëlleg ass deier"!
Text: Guilherme Ferreira da Costa