Porsche huet just de Start vun der neier Porsche Cayenne ugekënnegt 2015. Eng verbessert Versioun a verschiddenen Aspekter vun der aktueller Generatioun.
Mat hirer offizieller Start fir d'Paräisser Motor Show am Oktober, huet d'Mark Stuttgart just de Facelift vum Porsche Cayenne enthüllt. E Modell deen e puer Neiegkeeten a punkto Design, Effizienz a verfügbar Technologie debutéiert. Highlight de Cayenne S E-Hybrid, den éischte Plug-in Hybrid am Premium SUV Segment.SEE OCH: Porsche Cayenne Coupé nächst Joer?
Am Rescht vun der Gamme kënne mir op déi üblech Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel a Cayenne S Diesel zielen. All dës Varianten weisen Verbesserungen an der Leeschtung a Verbrauch. Deelweis wéinst dem „Äddi“ vum V8-Motor (ausser der Turbo-Versioun), an dem Ersatz duerch en neien 3,6 Liter V6-Zwillingturbo-Motor, dee vu Porsche entwéckelt gouf.
Design kritt liicht Touchen, bannen a baussen
No baussen sinn d'Verbesserungen manner extensiv. Nëmmen déi meescht trainéiert Ae kënnen d'Ënnerscheeder vun der aktueller Generatioun Cayenne bemierken. Am Fong huet d'Mark wéineg méi gemaach wéi den Design vum Cayenne säi jéngere Brudder, de Porsche Macan, méi no ze bréngen. Bi-Xenon Scheinwerfer si Standard op all Modeller S. Déi Top-vun-der-Gamme Cayenne Turbo Versioun steet fir seng Standard LED Luuchten mat Porsche Dynamic Light System (PDLS).
Bannen beliicht Porsche déi nei Sëtzer an d'Multifunktiounslenk mat Paddelen als Standard, mat Ausgesinn a Funktiounen baséiert op dem Porsche 918 Spyder.
Nei Motoren a méi Effizienz
Wann bannen a baussen d'Verbesserungen nëmme kosmetesch sinn, ënner der Hood gouf et eng richteg Revolutioun. Porsche huet et fäerdeg bruecht d'Kraaft an d'Dréimoment vu senge Motoren z'erhéijen a gläichzäiteg de Konsum ze verbesseren, dank Verännerungen an der Transmissiounsmanagement a Verbesserung vun de Motor Peripheriegeräter, sou wéi den "Auto Start-Stop Plus". Den neie Cayenne wäert och eng Funktioun hunn, déi "Segelen" genannt gëtt, déi probéiert de Brennstoffverbrauch ze maximéieren wann d'Laascht op den Gaspedal kleng ass.
RELATED: Porsche mécht eng Revolutioun a senge Powertrains
Mä de Stär vun der Firma an dësem Facelifting vum Porsche Cayenne, ass souguer d'S-Versioun E-Hybrid Plug-in Hybrid, déi eng Autonomie am elektresche Modus vun 18 bis 36 km erlaabt, jee no Fuere a Strooss. D'Kraaft vum Elektromotor ass 95PS, an zesumme mam 3.0 V6-Motor erreechen se e kombinéierte Verbrauch vun 3,4 l/100 km, mat Emissiounen vun 79 g/km CO2. Dës zwee Motore erreechen eng kombinéiert Kraaft vun 416 PS an engem Gesamtmoment vun 590 Nm. Genuch fir 100 km/h an 5,9 Sekonnen an eng Spëtzt vun 243 km/h z'erreechen.
Eng weider Neiheet ass dem Cayenne S säin Twin-Turbo 3.6 V6-Motor – deen den alen V8 ersetzt – an deen en Duerchschnëttsverbrauch tëscht 9,5 an 9,8 l/100 km (223-229 g/km CO2) erreecht. Dësen neie Motor liwwert 420 PS a generéiert e Maximum Dréimoment vu 550 Nm. Equipéiert mat der Tiptronic S Aacht-Vitesse automatesch Transmissioun, de Cayenne S beschleunegt vun null op 100 km/h an nëmmen 5,5 Sekonnen (5,4 Sekonnen mat der optionaler Sport Chrono Package) an erreecht eng Spëtzt Vitesse vun 259 km/h.
NET VERMASSEN: Mir erënneren un ee vun de leschte richtege "Analogen", de Porsche Carrera GT
Am Beräich vun den Dieselmotoren produzéiert den neien Cayenne Diesel, mat dem 3.0 V6-Motor ausgestatt, elo 262 PS an huet e Verbrauch vu 6,6 bis 6,8 l/100 km (173-179 g/km CO2). Net als "Sprinter" ass de Cayenne Diesel vun null op 100 km/h a knappe 7,3 Sekonnen beschleunegt, während d'Spëtztgeschwindegkeet bei 221 km/h läit. An der méi staarker Diesel Versioun fanne mir de 4.2 V8-Motor mat 385PS an 850Nm Maximum Dréimoment. Hei sinn d'Zuelen anescht, de Porsche Cayenne S Diesel erreecht 100 km/h a 5,4 Sekonnen an erreecht eng Topgeschwindegkeet vun 252 km/h. Duerchschnëttsverbrauch 8,0 l/100 km (209 g/km CO2).
D'Präisser fir den neie Porsche Cayenne a Portugal fänken bei 92.093 Euro un (Cayenne Diesel) a klammen op 172.786 Euro fir déi méi staark Versioun (Cayenne Turbo). Bleift bei der Fotogalerie:
