De BMW Concept X5 eDrive inauguréiert eng nei Offensiv vun der Bayerescher Mark op verschmotzten Emissiounen an héije Verbrauch. Erfollegräich? Et schéngt esou.
D'Frankfurter Motor Show 2013 wäert eng vun de meescht erwaarten aus de leschte Zäiten sinn, awer et wäert schlussendlech och déi gréngste jee sinn. Als Resultat vun der wuessender ekologescher Bewosstsinn ass BMW net hannerlooss ginn an no Joere vun der Entwécklung vu sengen "Efficient Dynamics" Versiounen huet BMW decidéiert e weidere Schrëtt no vir ze huelen. Et huet alles ugefaang mat den i3 an i8 Prototypen, déi momentan an der leschter Etapp sinn, awer et sinn net déi, déi mir Iech bekannt ginn, mee den neien Hybrid «Plug-in» vun der Bayerescher Mark, de BMW Concept X5 eDrive.
A wann Dir Iech elo net esou Technologie an dësem Modell virstelle kënnt, da wäert RA Iech méi detailléiert klären, laut BMW ass de Concept X5 eDrive am 100% elektresche Modus fäeg 120 km/h, Beschleunegung vun 0 op 100 z'erreechen. km/h am kombinéierte Modus ass 7,0 Sekonnen an Autonomie am elektresche Modus ass 30 km. Am Verbrauch läit d'Moyenne bei 3,8 l/100 km.
Mechanesch besteet den eDrive System aus engem 4-Zylinderblock mat BMW "Twin Power Turbo" Technologie an engem Elektromotor, dee ganz vu BMW entwéckelt gouf mat 95 Päerd ugedriwwen duerch Lithium-Ion Batterien. No BMW kann den X5 eDrive aus engem Stot Outlet mat dem spezifesche Kabel gelueden ginn.
Wann et ëm d'Fuererfahrung geet, huet den x5 eDrive 3 Modi fir de Chauffer ze wielen, vun deenen mir elo den «intelligente Hybrid» Modus ervirhiewen, deen e bessere Gestioun tëscht Leeschtung an Effizienz erlaabt, gefollegt vum «Pure Drive» Modus deen eigentlech den 100% elektresche Modus ass a schliisslech de Modus "Batterie späicheren" deen d'Funktionéiere vum Verbrennungsmotor als Beweegungsmëttel an en elektresche Generator fir d'Batterien ze laden geréiert.
Wat den Design ugeet, huet BMW sech beschränkt fir den X5 kleng stilistesch Touchen anzeféieren, awer fir d'eDrive Versioun z'ervirhiewen, huet hien entscheet fir dat typesch "Nier"-Grill, d'Säit-Loftaufnahmen an d'Fris vum hënneschte Bumper ze equipéieren. am BMW i Blue, speziell fir déi nei BMW i Produit Famill entwéckelt.
Déi gréissten Ännerung am Kierper, déi souguer net bemierkt ass, sinn d'Dachbarren mat engem exklusiven Design, den Opluedkabel deen et huet, eng Luedestatus Luucht an exklusiv Rieder mat engem speziellen Design, deen d'aerodynamesch Resistenz reduzéiert, mat enger opfälleger Gréisst net manner wéi 21 Zentimeter. Den xDrive System ass net vergiess ginn a krut e massive Boost, en neit elektronescht Gehir, deen déi intelligent Verdeelung vun der Traktioun tëscht den 2 Achsen op eng komplett variabel Manéier bedreift, souwuel de Verbrennungsmotor an den Elektromotor kombinéiert.
Wéi bei all BMWen, huet den X5 eDrive och den «ECO PRO» Modus, deen fir d'1. Kéier e spezifesche Kader huet, deen dem Chauffer hëlleft, déi effizientst Fuere méiglech ze üben andeems hien verschidden Informatiounsarten kombinéiert. Et gëtt och eng Optioun an dësem Modus, den "Hybrid Proactive Driving Assistant", deen eng méi effizient Gestioun vum GPS bäidréit, duerch d'Kontroll vu Wee, Traffic a Geschwindegkeetsgrenzen, alles am Numm vu Ressourcen ze spueren.
Trotz all de Gadgeten vun dësem X5 eDrive, schléit kee vun hinnen, den neie BMW «ConnectedDrive», eng Applikatioun déi versprécht all Reesen u Bord vum X5 ze managen, wann ëmmer 100% elektresche Modus benotzt gëtt. Dës "Software" erlaabt Iech e Logbuch ze kreéieren dat iwwerwaacht, nieft all mechanesche Parameteren, iwwerwaacht och d'Verkéiersbedéngungen, Aart vun der Streck a Fahrstil, all dës Informatioun kann op e "Smartphone" geschéckt ginn fir spéider Consultatioun iwwer den exklusiven BMW App.
