Obwuel de 24 Horas TT Vila de Fronteira haut eng international Projektioun huet, ass an der immenser Lëscht vun den Entréen nach Plaz fir Amateurfuerer, oder wann Dir léiwer, fir Härefuerer. Männer a Fraen mat verschiddene Beruffer, déi eng Passioun fir Autoen deelen. Dësen Artikel ass iwwer d'Geschicht vun zwee vun dësen Här Chauffeuren. Manuel Teixeira, Jorge Nunes.
Deen éischten, de Manuel Teixeira, Affekot an Newcomer zu all-Terrain Aktivitéiten, fonnt an der séier-Blastik Alentejo Plagen déi ideal Therapie fir d'Längegkeet, mat där hien heiansdo konfrontéiert ass am Ausübe vu sengem Beruff. Déi zweet, Jorge Nunes, ass e Stot Numm fir déi, déi eng speziell Passioun fir Porsches hunn. Besëtzer vun Sportclasse - en onofhängege Porsche Spezialist - a Jong vum Américo Nunes, Jorge Nunes decidéiert, och fir d'éischte Kéier, Porsches auswiesselen ze fir d'Kontrollen vun engem Terrain Gefier.
Integréiert a verschiddenen Equippen an Autoen hunn de Manuel Teixeira an engem Land Rover Bowler aus der Silver Fox Racing Team Formatioun, an de Jorge Nunes an engem Nissan Terrano II vu RedeEnergia/SportClasse ugeholl datt si mam selwechte Geescht op dës Aventure géife goen: maximal Spaass. . Als sekundär Ziler hunn se ugeholl datt d'Enn vun de 24 Hours of Frontier erreechen ideal war.
"Eist Zil zu Fronteira ass eng super Zäit ze hunn!..."
Am Fall vum Proprietaire vun der Sportclasse ass alles geschitt nom Wonsch vun enger Grupp vu Frënn, déi en Auto wollte lounen fir op Fronteira ze rennen. Mir hunn um Enn méi wéi een Auto kritt an dat ass et ... hei si mir ".
Wat d'Konstitutioun vun der Equipe ugeet, déi den Numm Rede Energia/SportClasse krut, betount de Jorge Nunes déi divers Erfahrung vun den Elementer: "E puer hunn Erfahrung ... anerer, wéi ech, hu guer keng Erfahrung. Ech si méi u Porsches an Asphalt gewinnt”.
Maacht e Verglach tëscht den zwou Modalitéiten, argumentéiert de Jorge datt, am Géigesaz zu Rallyen a Geschwindegkeet, "hei, wat wichteg ass Resistenz", well, "besonnesch mam Passage vu Buggyen, de Buedem kritt richteg Krateren. Mir mussen d'Verschleiung vum Auto managen.
Wat d'Käschte ugeet, seet de Jorge Nunes datt "am Fong war dëst alles mat vill Héichhand ageriicht. Den Auto ass bal 20 Joer al, awer et geet duer fir eis Zwecker.
"Et wäert ganz haart sinn, awer och ganz interessant"
Ausserdeem ass dem Manuel Teixeira seng Haltung net ganz anescht. Trotz der Linn mat engem kompetitive Bowler Proto, huet hien d'Course mat der selwechter Liichtegkeet konfrontéiert. "Wann ech gesot krut, et wier an engem Bowler ze rennen, hunn ech geäntwert datt et ze vill Auto fir mech war, awer ech hu beschloss ze akzeptéieren".
Trotz dem Mangel un Erfahrung huet hien et fäerdeg bruecht interessant Rythmen ze drécken an d'Erwaardungen vun der Equipe iwwerschratt. "D'Equipe huet mech gefrot Zäiten ëm 15 Minutten pro Ronn ze maachen, also kann ech am Moment nëmmen zefridden sinn; Ech hu just 13,03 m gemaach, also bal zwou Minutte méi kuerz wéi ech gefrot gi sinn. Ech si ganz zefridden".
Vum Dram ... bis (haard) Realitéit
Zouversiichtlech no der fräier Trainingssession déi e Freideg stattfonnt huet, wier d'Course selwer Stéifmamm, souwuel fir de Manuel Teixeira wéi fir de Jorge Nunes. Mat der éischter net emol seng Fuerverrécklung fäerdeg ze maachen. An der zweeter Ronn vun de 24 Hours of Frontier huet de Bowler e Schlag op de Chassis gelidden, deen op en Enn de Rescht vun der Course hypothekéiert.
Wat de Jorge Nunes ugeet, hie géif um Enn besser Gléck hunn, well hien duerch déi éischt Fuerverrécklung nach ëmmer fäerdeg bruecht huet d'Erfahrung vum Fueren an engem Rennëmfeld ze genéissen. Kommentéieren, direkt nom Enn vu senger Verréckelung zu Fronteira, datt "Ech hunn midd Spaass ze hunn, trotz der Tatsaach, datt mir meeschtens am Auto ronderëm gesprongen sinn. Awer fir déi, déi dësen Adrenalin gär hunn, ass et wierklech cool!”.
Onofhängeg vum Resultat, béid hu versprach d'nächst Joer zréckzekommen. Mir wäerten déi selwecht maachen.
