De Skoda Octavia versprécht eng Referenz ze sinn a stellt eng déif Entrée fir Skoda an der Low-Cost Premium duer. Mir hunn 1000 Kilometer u Bord vun der neier Skoda Octavia iwwerlaaf an hunn d'Erfahrung aus der éischter Hand gemellt.
De Skoda Octavia gouf am Abrëll a Portugal presentéiert a mir haten d'Geleeënheet dee Moment mat eise Lieser ze deelen. De Skoda Octavia ass dee wichtegste Modell vun der tschechescher Mark - d'Octavia Gamme representéiert 44% vum Verkafsvolumen vum Skoda am Joer 2012 an zanter 1996 3,7 Millioune Octavias weltwäit verkaf ginn. Dës drëtt Generatioun Skoda Octavia ass déi reng Materialiséierung vum Skoda senger Wette op der "Simply Clever" Haltung, awer ass d'Ennresultat "einfach schlau? Mir sinn den neie Skoda Octavia op enger Rees duerch d'Algarve entdecken, en exklusiven hei um Razão Automóvel.Éischte Kontakt: keen ass indifferent
Eis Testunitéit war déi eenzeg am Pressepark, déi aus der üblecher Grauheet vum nationalen Parking erauskomm ass, wéi Dir op der Coverfoto vun dësem Artikel kënnt gesinn. Den neie Skoda Octavia a metallesche Braun (Topaz Brown) ass sou anescht wéi de Ledger Car, gudde Choix Škoda! De beige Interieur ass schéin an opfälleg, awer et wäert net ideal sinn fir eng Famill mat klenge Kanner, well et ganz einfach dreckeg gëtt. Et léisst awer keen indifferent - et ass déi Faarfkonfiguratioun, déi mir all gär hunn an déi, déi d'Premiumkonzept am meeschte definéiert, an deem den neie Skoda Octavia wëll agebaut ginn.
D'Äusserung ass entworf wéi e Coupé an, laut Škoda, huet dës nei Octavia d'Agilitéit vun engem Saloon an d'Vielsäitegkeet vun engem Camionnette, e Fakt, dee mir spéider gesinn hunn. Den Ausrüstungsniveau präsent op der Skoda Octavia, déi mir getest hunn, ass den héchsten - ELEGANCE - an et ass mat 18 Zoll Rieder ausgestatt, eng Extra déi 185 Euro zum Kampfpräis vun dëser méi gefëllter Versioun vum Modell bäidréit - dat ass 26.650,00 € fir den 105hp Skoda Octavia 1.6 tdi op ELEGANCE Niveau.
Gepackt Poschen - Richtung Algarve
Eis Lieser wëssen datt de Razão Automóvel de Rally de Portugal 2013 begleet huet an datt de Skoda Octavia eis Firma wärend der Rees war. D'Razão Automóvel Team huet vu Lissabon fir d'Algarve mat fënnef Erwuessener u Bord, Koffer, Kameraen a Computeren verlooss. D'Rees gouf op der A2 - Lissabon-Faro - gemaach an d'Bi-Xenon Luuchten vun der Octavia waren e Plus, während der Rees, déi an der Nuecht nom Super Special vum Rally de Portugal zu Lissabon stattfonnt huet.
Wien am Rallye de Portugal war, muss eise Skoda Octavia gesinn hunn, d'Wourecht ass datt mir bei der Arrivée am Hotel gemaach hunn wat mir scho wëssen. virwëtzeg Aen Test an d'Resultat war ganz positiv. Vill hunn opgehalen fir den neie Skoda Octavia vun no ze gesinn an an d'Kabine ze kucken. D'Receptivitéit vun deene verschiddene Leit, déi eis de Weekend begleet hunn, huet d'Erwaardungen iwwerschratt. Ech zouginn datt ech de Weekend verbruecht hunn Frënn a Bekannten ze froen - "Wéi vill mengt Dir et kascht?".
Raum u Bord a Komfort si Benchmarks
Den neie Skoda Octavia, baséiert op der neier MQB Plattform vum VAG Grupp, ass 102 kg méi hell wéi de fréiere Modell a méi grouss wéi jee. Radbasis erhéicht 108 mm, ass 9 cm an der Längt an 4,5 cm an der Héicht gewuess. De Beenraum ass besser wéi all Modell am Segment, deen Komfortniveauen wäit iwwer der Moyenne ubitt, mir kënnen eis Been am Récksëtz kreéieren an d'Landschaft genéissen. Mat fënnef Erwuessener u Bord d'Fro "kënnt Dir de Sëtz méi no vir huelen?" hien huet sech ni héieren.
Gepäckraum kritt héich Marken - 590 Liter Gepäck Kapazitéit an 1580 Liter Fracht mat de Récksëtzer vum hënneschte Sëtz komplett erofgesat, wat eng exzellent Luedeplattform bitt. Am Kofferraum hu mir och zwee grouss eraushuelbare Plastiksverdeeler, déi et erlaben, méi kleng Objeten op de Säiten vum Gepäckraum ze placéieren, ënner anerem ganz praktesch Netzdeeler. De Kofferraum mécht net op wéi en traditionelle Saloon - d'Réckfënster follegt d'Kofferöffnung wéi am Audi A5 Sportback.
Späicherplatzen an der Kabine sinn net vergiess ginn an de Skoda Octavia huet e puer Features op dësem Niveau: Handschueschkëscht mat Loftventil fir Gedrénks während enger Rees ze killen, oder souguer e spezifesch Basis nieft der Handbrems, wou mir de Smartphone Plaz kënnen , obwuel et net un aner Plazen fir den Handy feelt.
D'Sëtzer si bequem, obwuel et mech e bësse méi laang gedauert huet wéi soss eng Fahrpositioun ze fannen déi mir gefall hunn. Komfort gëtt an dësem Test staark bestrooft wéinst den 18 Zoll Rieder mat niddereg-Profil Pneuen, déi Dir géift erwaarden - op degradéierte Buedem kann et ustrengend sinn ronderëm ze goen. Eng negativ Notiz geet och op d'Feele vu Liicht am Beleidegungsspigel vum Passagéier, déi éischt Fra, déi op der Hangerplaz sëtzt, huet dësen Echec a manner wéi 1 Minutt gemierkt!
Sécherheet kritt héich Marken
D'Investitioun an de Raum a Komfort wier net gemaach ginn ouni méi Sécherheet aféieren fir de Package vum Liewen u Bord vun der Skoda Octavia komplett ze maachen. Nieft der genannter verstäerkter Radbasis, déi him méi Stabilitéit gëtt, ginn et vill Sécherheetssystemer op der neier Skoda Octavia.
Bemierkenswäert: Chauffeur Middegkeet Detektiounssystem, Stad Noutbremsfunktioun, proaktiv Besetzer Schutz Assistent (am Fall vun engem bevirsteeten Accident, fixéiert d'Besëtzer Gürtelspanner, zoumaachen d'Fënsteren an den Daach vun opgemaach nëmmen eng kleng Noutöffnung), Lane Assistant (System deen erkennt ob d'Zirkulatioun an der korrekter Autobunn ass an d'Orientéierung vum Lenkrad korrigéiert), de Frontassistent (System deen d'Distanz zum Objekt vun der Front berechent an op véier verschidde Weeër handele kann: visuell an hörbar Warnung, Bremspreparatioun, Deelbremsen an Noutfall Bremsen). Den neie Skoda Octavia krut bei EuroNCAP Tester 5 Stären.
Hannert dem Rad: konfiguréierbar Fahrstiler
Wat wëlle mir vun enger Coupe-Stil Famill, equipéiert mat 18-Zoll Rieder an niddereg-Profil Pneuen zu engem staark reduzéiert Präis? Bëssi méi wéi dat eigentlech. De Skoda Octavia wëll an dësem Motor e Produit sinn, deen un de Status appelléiert an "eng Meenung wëllt". Och wann et kee Look huet fir seng Leeschtung ze passen, ass de Motor kompetent an erfuerdert nëmmen d'Benotzung vun der Gearbox méi dacks wéi soss, wa mir e méi liewegen Tempo wëllen halen. Op der Autobunn a mat voller Auto si mir en Donneschdeg eng Rees gemaach, ouni jeemools Reduktiounen gemaach ze hunn.
Wärend dem Rallye de Portugal verfollegt ass, ass eis Caravane vu 4 Autoen laanscht d'Kriibsstroosse vun den Algarve Bierger um typesche Rallye-Fans gefuer. Näischt besser wéi eng gutt Dosis Testosteron virum a Post Rally fir d'Dynamik vum Skoda Octavia ze testen! Mir kënnen 4 Fahrmodi wielen: SPORT, NORMAL, Economy a Custom. Wiessel tëscht Modi huet déi traditionell Resultater - Motor Äntwert, Lenkung Gewiicht a Klimaanlag Gestioun fir Economie Modus, awer de Skoda Octavia erlaabt de Chauffer hiren eegene Profil ze schafen.
D'Approche fir d'Kéiren ass gemaach mat der Bewosstsinn datt mir u Bord vun engem vertraut sinn, awer geschwënn setzen d'18-Zoll Rieder eis bequem. De Chassis ass kompetent, liicht a bréngt eis ni a Gefor. Et ass keen Ode un d'Dynamik, fir dëse Präis kënne mir näischt anescht erwaarden, awer et enttäuscht net.
Premium Technologie zu engem niddrege Präis
Am Fluch Qualitéit an Technologie sinn och bemierkenswäert wat Ënnerhalung ugeet. D'Versioun, déi mir vum neie Skoda Octavia getest hunn, hat de Radio "Bolero" installéiert, deen e faarwege Touchscreen huet. Dësen Ënnerhalungssystem ass ganz intuitiv a mir kënne souguer eis Liiblingsradios personaliséieren andeems se hir Logoen op de Radio eropluede. De Cruise Control, Multi-Funktioun Lieder Lenkrad, Bluetooth mat Stëmm Aktivéierung, Bi-Zone automatesch Klimaanlag an CD Këscht am Handschueschraum sinn och präsent.
Motoriséierung ass genuch. Verbrauch an Emissioune si Prioritéit
Den 1.6 Tdi, deen op der Skoda Octavia verfügbar ass, brauch keng Aféierung. D'Indikatioune vum Bordcomputer, deen um Instrumenterpaneel läit, wa mir am Economy-Modus zirkuléieren, kënnen erschreckend sinn an déi verdéngen hei wierklech eng Referenz. Ok, ech erklären et besser: mir zirkuléieren friddlech an der Algarve-Hëtzt, mat oppene Fënstere soen Merci fir de frësche Wand deen d'Kabine ofkillt nodeems den Auto e puer Stonnen an der Sonn war, wann op eemol e Message op der Display: "Virschlag: d'Fënster zoumaachen".
Déi éischte Kéier hunn ech geduecht datt et eng Visioun war vun der Hëtzt, awer dunn hat ech keng Zweifel. Jo, deen neie Skoda Octavia kënnt op d'Lëscht vun de Verbrauchs- an Emissiounsobsesséierten – 3,8 l/100 an 87 g/km – ech hunn d'Klimaanlag net ugeschalt, well dat wier en Iessen fir de Motor a bei Allergien, also hunn ech décidéiert d'Fënster opzemaachen ... awer och dat féiert zu engem bal "sozialen Oflehnung" Grad. An dës Funktioun füügt un déi üblech ideal Gangindikatoren. De Start&Stop System huet eng Funktioun déi Iech erlaabt d'Bremsenergie duerch den Starter Alternator ze recuperéieren.
Bei eisem Test ass de Verbrauch ni vu 5 Liter erofgaangen an um Enn loung et am Duerchschnëtt 6,2 l/100. Et schéngt virzäiteg den Test vun néng op de Brennstoffverbrauch ze huelen, well d'Razão Automobile-Team de Skoda Octavia mat just 11 Kilometer um Kilometerzähler krut a well mir ëmmer ouni Verbrauch gefuer sinn. Skoda garantéiert datt den neie Skoda Octavia et fäerdeg bréngt, op der idealer Streck eng Moyenne vu manner wéi 4 Liter op 100 ze maachen.
Finale Grad
Den neie Skoda Octavia ass vertraut mat engem ganz attraktiven Design an enger bemierkenswäerter Bauqualitéit. D'18-Zoll Rieder sinn net ideal fir déi, déi vill an der Stad reesen, awer si verspriechen e sportleche Sträif ze verbesseren an de Grip beim Eck ze erhéijen. Test der 2.0 Tdi Versioun mat Dual-Kupplung 7-Gang DSG Gearbox, souwéi d'RS Versioun vum Skoda Octavia. Den Endbalance ass ganz positiv an de Skoda Octavia huet sech als "einfach intelligent" bewisen, fir d'Art a Weis wéi hien Qualitéit kombinéiert an zu engem ganz kompetitive Präis ausgesäit.
Am Gespréich mam Ricardo Vicente, Grënner vum Club Škoda Portugal
Mir haten esouguer d'Geleeënheet, de Skoda Octavia engem ganz spezielle Fan ze weisen, dee mir ëm d'Meenung vun engem richtege Fan gefrot hunn. De Ricardo Vicente ass de Grënner vum Club Škoda Portugal, e Forum deen all Škoda-Enthusiaster a Besëtzer zesumme bréngt.
"No engem kuerze Kontakt mat der neier Skoda Octavia gëtt et eng agreabel Evolutioun, souwuel no baussen, mat den neien LED Luuchten, als Interieur, mat Akzent op déi nei Radios mat Touchscreen, déi an der Gamme verfügbar sinn an ëmmer Qualitéit behalen Charakteristesch vun der VW Group.
Et sollt bemierkt datt den Design, deen op déi robust Linnen zréckkoum, déi déi eeler Modeller vu Skoda charakteriséiert huet, awer gläichzäiteg mat engem modernen Look. Nodeems mir de Präis gewosst hunn, bleiwe mir d'Fro, wéi den neie Golf sech mat dëser staarker Offer vu Škoda berechtegt. A Premuim Low Cost, déi mir hoffen, wäert ganz erfollegräich sinn ... "
| MOTOR | 4 Zylinder |
| CYLINDRAGE | 1587 ccm |
| STREAMING | Manuell, 5 Geschwindegkeet |
| TRACTION | Forward |
| GEWICHT | 1305 kg. |
| POWER | 105 PS / 4000 U/min |
| BINÄR | 250 NM / 2750 U/min |
| 0-100 km/h | 10,8 Sek. |
| SPEED MAXIMUM | 194 km/h |
| VERBRAUCH | 3,9 l/100 km |
| PRÄIS | 26.650 € |