Den neien Toyota GR86 soll d'nächst Fréijoer an Europa ukommen, awer ass schonn an aneren Deeler vun der Welt ze verkafen, wéi Nordamerika a sengem Heemmaart, Japan.
A genee a Japan fanne mir déi ultimativ Basisversioun vum japanesche Sportsauto: de GR86 RC.
De GR86 RC follegt d'Beispill vu sengem Virgänger, dem GT86 RC, a sträift de Coupé vun (praktesch) alles wat net gebraucht gëtt. Trotzdem, am Verglach zu sengem Virgänger, ass de GR86 RC net sou "plakeg".
Zum Beispill sinn d'Bumpers a Kierperfaarf, en Detail fehlt vum fréiere GT86 RC. Mee 16-Zoll Eisen Rieder encased an schmuel 205/55 R16 Pneuen (Standard fir aner Mäert kënnt mat 17-Zoll Legierung Rieder an 215/45 R17 Pneuen) Iwwergank zu GR86.
Och no baussen zeechent de GR86 RC sech aus fir d'Feele vu Schwäifpäifen (d'Schläimleitungen enden iergendwou ënner dem Bumper) an huet och net emol eng Heck Niwwelliicht als Standard.
Bannen geet d'Austeritéit weider. Liedergehäuse fir d'Lenkrad an d'Gangschaltknäppchen goufen ausgelooss, an d'Zuel vun de Spriecher gouf op zwee reduzéiert. Nach ëmmer am akustesche Kapitel schéngt et och e bësse Schallisolatiounsmaterial verluer ze hunn wéi och d'Active Sound Control (déi digital den Sound vum Motor erhéicht). De Motor verléiert seng Cover, an de Stamm seng Fusioun a souguer Beliichtung.
just wat wichteg ass
De GR86 RC behält selbstverständlech déi 2,4 l natierlech aspiréiert Véier Boxer (Géigenzylinder) Zylinder, mat 234 PS bei 7000 U/min an 250 Nm bei 3700 U/min, déi sechs-Vitesse manuell Gearbox an ... brauch dës Komponent net a koum mat engem oppene Differenzial).
Entlooss vun allen uewe genannten, ass de GR86 RC ongeféier 1800 Euro (a Japan) méi niddereg wéi déi nächst Ausrüstung, de SZ. Iwwert dem SZ gëtt et och den RZ, déi am meeschte equipéiert Versioun. Et schéngt net wéi e groussen Ënnerscheed, wann Dir d'Austeritéit vun der Spezifizéierung berécksiichtegt.
Fir GR86 Fans, déi iwwerdenken et ze kafen wann et a Portugal ukomm ass, ass et am beschten net déi nächst puer Zeilen ze liesen: e GR86 RC a Japan kascht net emol 22.000 €, erop op 26.250 € fir de GR86 RZ, wat méi ausgestatt ass. A Portugal? Schätzunge weisen op e Präis ähnlech wéi de fréiere GT86, an anere Wierder, eppes ronderëm 45 dausend Euro!
Mee firwat esou en "aarme" GR86?
Et ass net déi éischte Kéier, datt mir ganz Basis Versiounen, och «plakeg», vu Sportmodeller a Japan gesinn, d'Grënn fir hir Existenz sinn e puer.
Well se fir d'Konkurrenz bestëmmt sinn, ass et also interessant e Minimum Spezifizéierung ze hunn, déi d'Aufgab erliichtert et an e Concoursauto ze transforméieren; souguer duerch Preparateuren benotzt ginn, déi ëmmer um Enn Elementer wéi Rieder oder Sëtzer ersetzen, sou ass et net wäert Geld op déi méi equipéiert Versiounen ze verschwenden.
Et ass och interessant fir Begeeschterten, déi regelméisseg op Streckdeeg deelhuelen. Och déi éischt Saach fir ze goen sinn d'Standard Rieder, ersat fir méi hell oder méi grouss Rieder a Stickier Gummi. An de Mangel u villen Ausrüstung dréit souguer zur Erliichterung vum Auto bäi, sécherlech en Aspekt dee geschätzt gëtt wann Dir op Circuiten fuert.