Mir hunn d'Presentatioun vum neien Opel Insignia Grand Sport a Sports Tourer um Schwäizer Event gesinn, zwee Modeller déi schonn a Portugal bestallt kënne ginn.
Vun der fréierer Opel Insignia bleift näischt méi, just den Numm. Déi däitsch Mark garantéiert datt d'Plattform nei ass, d'Haltung méi dynamesch ass, den Design méi konsensuell an d'technologesch Inhalter vun Ënnerhalung a Sécherheet verstäerkt ginn. Sinn all d'Ingredienten fir Erfolleg zesummen? Mir wäerte gesinn.
Am Verglach mat der viregter Generatioun gëtt d'Längt vum Insignia Grand Sport behalen, awer et ass méi kuerz (29mm) a méi breet (11mm). De Radstand wiisst dramatesch ëm 92 mm. De Sports Tourer Camionnette, op der anerer Säit, gëtt de längsten am Segment, erreecht 4,99 m an der Längt. Et iwwerschreift souguer déi uewe genannte Segmentvirschléi.
Déi nei Dimensiounen suerge fir Proportiounen, déi zum méi dynamesche a schlanke Look vun dëser neier Generatioun bäidroen. D'Aerodynamik profitéiert, mam Wäert vum Cx gëtt op 0,26 fixéiert.
D'Benotzung vu Materialien wéi héichstäerkt Stahl erlaabt den neien Insignia bis zu 200 kg ze verléieren (ofhängeg vum Motor), wat e wesentleche Betrag ass. Déi versprach Virdeeler spigelt sech am Konsum an Emissiounen, souwéi Dynamik.
Méi Plaz an Technologie
De Wuesstum vun den äusseren Dimensiounen spigelt sech am Interieurraum. Déi méi laang Radbasis huet et méiglech gemaach fir 25 mm Beenraum fir hënneschte Passagéier ze kréien, wärend och an der Breet an der Héicht eropgeet.
De Gepäckraumvolumen ass elo 490 Liter (1450 mat geklappte Sëtzer) am Grand Sport an 520 Liter um Sports Tourer. Mat de Banken gesammelt, klëmmt dëse Wäert op 1640 Liter, 100 méi wéi de Virgänger.
De Gepäckraum enthält och de FlexOrganizer System, besteet aus justierbare Schinnen an Trennen, déi verschidde Gepäckformater späicheren. De Kofferdeckel kann mat enger einfacher Foussbewegung ënner dem hënneschte Bumper opgemaach an zougemaach ginn.
D'Insignia ass och den éischte Modell vun der Mark mat engem aktive Motorkapsel, dat heescht, de Motorkapsel klëmmt a Millisekonnen, wat d'Distanz zum Motor vergréissert. Esou garantéiert et de Foussgänger am Fall vun engem Accident méi Schutz.
Den Interieur ass méi stiliséiert, mat enger verbesserter Presentatioun, wou mir eng Reduktioun vun der Zuel vu kierperleche Knäppercher observéiert hunn. D'Ausrüstung, déi ugebuede gëtt, enthält déi nei Generatioun vun IntelliLux LED Array Scheinwerfer, d'Lane Departure Warnung mat autonomer Lenkkorrektur, ergonomesch Sëtzer mat AGR Zertifizéierung, de Head-up Faarfdisplay an d'360º Kamera.
Wéi bei den neie Modeller an der Opel Gamme huet et net gefeelt un déi lescht Generatioun vum IntelliLink Infotainment System (kompatibel mat Apple CarPlay an Android Auto) an dem "perséinlechen Assistent" Opel OnStar.
Alles am Numm vun der Dynamik
Well e gudde Chassis net duer geet ouni d'Hëllef vun de richtege Peripheriegeräter, huet den Opel Insignia den neien Dréimomentvektorsystem debutéiert, an all-Rad-Undriff Versiounen. Dank engem hënneschte Differentialsystem mat Multi-Disc-Kupplungen variéiert den Opel Insignia an Echtzäit d'Kraaftverdeelung op d'Rieder. All dëst duerch Parameteren wéi d'Positioun vun der Lenkrad an Accelerator.
Dëse System gëtt weider vum bekannte FlexRide Chassis ënnerstëtzt. E System deen eng Rei vu Parameteren ännert jee no dem gewielte Fahrmodus: Standard, Tour a Sport. Dës Modi kënnen vum Chauffer ausgewielt ginn oder alternativ automatesch aktivéiert ginn.
Wat d'Motoren ugeet, besteet d'Ufankspalette fir Portugal aus Véierzylinder, Bensin an Diesel. Op der Benzinsäit hu mer den 1,5 Turbo mat 140 an 165 Päerd. Op der Diesel Säit hu mer den 1.6 mat 110 an 136 PS an den 2.0 mat 170 PS. Gekoppelt mat dësen Thrusters fanne mir eng manuell gearbox an eng automatesch mat sechs gear.
Déi Top Versioun vun der Insignia ass am Ufank vun engem 2,0 Liter Bensin Turbo mat 260 PS an 400 Nm Dréimoment zoustänneg. Dëse Thruster ass eenzegaarteg mat enger aacht-Vitesse automatescher Iwwerdroung an engem Allradantriebssystem assoziéiert.