Nom liichten Upgrade vum leschte Joer op de Mazda 6 verfeinert d'Mark Hiroshima nach eng Kéier d'Attributer vu sengem Exekutivmodell.
Et ginn déi, déi plädéieren, datt e Gewënner Equipe net beweegt. Déi japanesch Mark entgéint dës Iddi andeems se den Inhaltspaket vum Mazda 6 aktualiséieren fir weider am kompetitive Segment vun D-Segment-Exekutiven ze gewannen - dëst nodeems se viru kuerzem kleng Verbesserungen op dësem selwechte Modell gemaach hunn. Dës Kéier war d'Zil vun de Mazda 6 Verbesserungen net ästhetesch, mee technologesch.
De Mazda 6 erschéngt virum Enn vum Joer a Portugal, equipéiert mam Mazda sengem neien dynamesche Assistenzsystem mam Numm G-Vectoring Control - e System deen en integralen Deel vum nei geschaafte Skyactiv Vehicle Dynamics Konzept ass, dee fir d'éischte Kéier mat der Mazda presentéiert gouf. 3. An der Praxis, wat dëse System mécht, ass de Motor, d'Gearbox an de Chassis op eng integréiert Manéier ze kontrolléieren fir d'Fuergefill ze erhéijen - Mazda nennt et Jinba Ittai, dat heescht "Reider a Päerd als een".
Eng aner nei Feature ass déi méi Verfeinerung vun de Common-Rail SKYACTIV-D 2.2 Dieselmotoren. Dëse Motor, verfügbar an 150 an 175 PS Varianten, integréiert dräi nei Systemer déi verspriechen d'Reaktiounsfäegkeet ze erhéijen an de Motorrauschen ze reduzéieren: Héich Präzisioun DE Boost Kontroll , Léisung déi d'Turbo Boost Drock Kontroll vergréissert an d'Drosselreaktioun verbessert; Natierlech Sound méi glatter , e System deen e Schockdämpfer benotzt fir d'traditionell Knäppche vun Dieselblocken ze muffelen; an Natierlech Sound Frequenz Kontroll , déi de Motor Timing adaptéiert fir Drockwellen ze neutraliséieren, dräi kritesch Frequenzbands z'ënnerdrécken, wou Motorkomponenten normalerweis am meeschte hörbar vibréieren.
NET VERMASSEN: Volkswagen 181 mat Mazda Wankel Motor ass am Verkaf
Dës Evolutioun am Motorschall gëtt ergänzt duerch eng allgemeng Verbesserung vun der Isolatioun u Bord vun der Mazda Generatioun 2017, duerch d'Adoptioun vu verbesserten Dierdichtungen, méi enk Toleranzen tëscht Kierperplacke a Schallisolatiounsmaterialien, déi un d'Modellbasis, hënneschter Konsol, Daach bäigefüügt goufen. an Dieren, Nieft kaschéierte virun Fënsteren Wand Kaméidi z'ënnerdrécken.
Bannen ginn et och nei Fonctiounen, nämlech den Active Driving Display System (Numm vum Mazda sengem Heads-up Display) mat méi héijer Opléisung, mat voller Faarfgrafik fir méi Liesbarkeet ënner verschiddene Liichtbedéngungen, alles beräichert duerch en neie Multi-Informatiounsbildschierm 4,6 Zoll, Faarf TFT LCD mat fortgeschratt Grafiken. Op der Äussewelt ass déi nei Machine Grey Faarf elo fir de Modell verfügbar.
Schlussendlech, ënnerstëtzt vun exzellenten Niveaue vu passiver Sécherheet, ass d'2017 Generatioun Mazda6 mat enger ganzer Palette vun i-ACTIVSENSE aktive Sécherheetstechnologien verfügbar. Dës enthalen, fir eng éischte Kéier an Europa, déi nei Traffic Sign Recognition (TSR, fir Verkéiersschëldererkennung) déi Verbueden Entrée a Speed Limit Schëlder identifizéiert, Alarmer ubidden wann de Chauffer dës Grenzen iwwerschreift, zousätzlech zum System Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS), datt d'virdrun Infraroutstrahler Laser vun enger viischter Kamera mat Sensoren, d'Vitesseberäich erweidert, déi vum System an der Detektioun vun anere Gefierer erlaabt ass.
De renovéierte Mazda 6 koum am leschte Véierel vun dësem Joer um Bannemaart.