Hutt Dir schons an engem oppene Buffet Restaurant ginn? Also si si wahrscheinlech scho mat deem Typ vu Client begéint, deen an de Restaurant erakënnt mat engem Zweck: Käschten ze maachen.
Et war an dëser Aart vu Leit, datt de Misha Chaoudin, vun Apex Nürburg - eng Firma déi sech fir d'Locatioun vu Sportsautoen gewidmet huet, haaptsächlech fir e Spin op der Nürburgring-Nordschleife Circuit ze huelen - muss geduecht hunn, wéi de Robert Kubica, fréiere Formel 1 Chauffeur, ee vun hire BMW M4s ze lounen.
Natierlech seet een net "Nee" zu engem vun de beschten Chauffeuren haut - de Robert Kubica ass en natierlecht Talent, egal ob Single-Seater oder Rally Autoen fueren. Awer eng Saach ass sécher: Wat och ëmmer den Auto ass, gëtt en "gequetscht".
Gutt gesot, ganz richteg. Dëst war eng vun de Kubica (vill) Ronnen vum Nürburgring:
50 Ronne méi spéit. A wéi engem Zoustand war de BMW M4?
20 km op enger Strooss fueren ass net datselwecht wéi 20 km op engem Circuit wéi den Nürburgring (eng Ronn Distanz) am "voll Attack" Modus - et ass keen Zoufall datt den däitsche Circuit als "Green Inferno" bekannt ass.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wann dee Chauffer en Ex-Formel 1 Chauffer ass, da verduebelt de Serviceblat. All Komponente wäerten leiden ... vill. Staark Beschleunigungen, Bremsen op der Limit, Korrekturen, Bumpen an alles wat viru kënnt ginn ouni Appel oder Schued iwwerschratt.
Swipt d'Galerie fir d'Ännerungen ze gesinn, déi un dësem BMW M4 gemaach goufen. De Motor ass nach op Lager:
Semi-slick Pneuen an Legierungsfelgen.
Um Enn vum BMW M4 Lease un de Robert Kubica hunn d'Manager vun Apex Nürburg d'Verschleiung vum fréiere Formel 1-Pilot berücksichtegt. Genee wéi e Mann mat engem knaschtege Appetit bei engem oppene Buffet, huet de Robert Kubica och d'Haus bezuelt.
De Betrag dee vum Pilot bezuelt gouf war kaum duer fir d'Ausgabe mat der Rekonditionéierung vum M4 ze decken.
Loosst eis op d'Konten goen? Wéi an dësem Video erkläert, sinn 50 Ronne mam Robert Kubica um Rad gläichwäerteg 300 Ronne fir en normale Chauffer . De Robert Kubica huet de Feat erreecht fir véier Radlager an 50 Ronnen ze droen. Denkt Dir datt et op Courtiere trëppelt?
D'Pneuen hunn déiselwecht Verschleiung erlidden. Laut Apex Nürburg daueren Nankang AR-1s typesch 50 bis 60 Ronnen. Mat Kubica waren se no 20 Ronnen um Leinwand.
Mat dësem Verschleiung, géift Dir erwaarden datt d'Bremspads en ähnlecht Schicksal gelidden hunn, awer nee. De polnesche Pilot huet "nëmmen" eng hallef Set vu Front-/Heckpads verbruecht. Well hien ëmmer mat all ausgeschalten Hëllefsmëttel gefuer ass (Stabilitéit an Traktiounssteuerung), gouf et keng Interventioun vun de Bremsen, besonnesch déi hënnescht, wéi geschitt wann den ESP oder TC op ass.
An de Motor, huet et gehal?
Den Apex Nürburg BMW M4 huet scho méi wéi 80.000 km gefuer, alles fäerdeg um Nürburgring. Nieft Benzin, Ueleg a Filteren huet et nëmmen d'Liewen vun engem Turbo gefuerdert. Ausserdeem weisen souwuel de Motor wéi och d'Gearbox (DCT) keng Zeeche vu Verschleiung.
Mee jo, nee, no der Masochismus-Sessioun, déi de BMW M4 ënnerworf gouf, huet de Misha Charoudin, vun Apex Nürburg, decidéiert, de Filter an de Motoröl ze änneren. Richteg Entscheedung, mengt Dir net?