Et ass e wéineg bekannten Numm, ouni Zweifel, awer den Isdera et war schonn Deel vum Dram a Fantasie vu villen Autobegeeschterten an den 80er an 90er Joren. Virun allem, no sengem ambitiéisste Modell vun allem, war de Supersport Commendatore 112i Deel vun der Need for Speed Saga - Ech hunn vill Stonnen verschwonnen déi zweet Episod vun der Saga ze spillen, wou dëse Modell präsent war ...
E bësse wéi Pagani, déi Mercedes-Mechanik benotzt, huet Isdera och eng staark Verbindung mat der däitscher Mark, awer nach méi déif. Seng Originen, d'Firma war nach net gegrënnt, daten zréck op e Konzept vun der Star Mark, der CW311 (1978), geschaf vum Eberhard Schulz, dem zukünftege Grënner vun der Mark.
Et war 1981 datt Isdera offiziell gegrënnt gouf , mam Zil d'Produktioun Versioun vum CW311 ze lancéieren - e Sportsauto mat engem zentrale hënneschte Motor a gull-Flillek Dieren - nodeems Mercedes keen Interessi an déi Richtung gewisen huet.
Den éischte Commendatore, deen 1993 presentéiert gouf
Déi éischt Kommendatore
1993 huet säi ambitiéisste Projet, de Kommendator 112i , e Supercar mat V12 Mercedes a knapps iwwer 400 PS, mee dank geréngem Drag - den Cx war nëmmen 0,30 - konnt ongeféier 340 km/h erreechen.Et ass ni an d'Produktioun gaang - d'Isdera géif Faillite goen - an nëmmen zwou Unitéiten sinn bekannt: de Pre-Produktiounsprototyp, deen 1993 dem Public presentéiert gouf, voll funktionell, an den Update deen et 1999 gemaach huet, ëmbenannt de Silver Arrow C112i - nei an méi staark V12, nach vun Mercedes Hierkonft, elo mat méi wéi 600 PS an ugekënnegt 370 km/h.
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal
Isdera zréck
Elo schéngt net nëmmen d'Mark zréck ze sinn, awer och de Commendatore Numm. An der Peking Hall - déi muer seng Dieren opmaacht - wäerte mir de Isdera Commendatore GT , an als Deel vun der Zeitgeist (Zäitgeescht), et schéngt elo als elektresche Sport Auto.
Trotz Deele den Numm mat der Kuelewaasserstoff-ugedriwwen Virgänger, et huet wéineg oder näischt mat et visuell ze dinn, trotz behalen der gull-Flillek Dieren.
Alles weist datt et mat zwee Elektromotoren kënnt - ee pro Achs - fäeg fir insgesamt 815 PS an 1060 Nm ze produzéieren, ugedriwwe vun engem 105 kWh Batteriepack . Dat ugewise Gewiicht ass ongeféier 1750 kg, wat net ganz héich ass, well dëst e generéisen Tram ass - 4,92 m laang an 1,95 m breet.
Trotz der Muecht an Dréimoment Zuelen d'Leeschtung schéngt ... bescheiden. "Nëmmen" 3,7 s fir 100 km/h z'erreechen - en Tesla Model S P100D hëlt einfach eng Sekonn aus där Zäit - an 200 km/h ginn a manner wéi 10s erreecht. Déi ugekënnegt Topgeschwindegkeet läit bei 302 km/h, awer keen wäert se erreechen, well se elektronesch op 250 km/h limitéiert sinn.
Flësseg Profil wéi déi éischt Commendatore, awer komplett aner Proportiounen a Stil
Den Isdera Commendatore GT annoncéiert 500 km Autonomie - scho laut dem WLTP - a versprécht séier Laden, mat 80% vun der Batteriekapazitéit kann a 35 Minutten gelueden ginn.
De Commendatore GT ass kee Konzept, mee e Produktiounsmodell. Wa mir e Produktiounsmodell en Auto kënnen nennen deen, anscheinend, gëtt nëmmen an zwou Unitéiten produzéiert, scho prévisibel verkaf. Méi Informatioun iwwer de Modell an d'Mark gëtt erwaart während der Peking Motor Show verëffentlecht ze ginn.