Kleng, awer villverspriechend sou vill oder méi wéi déi "Grouss", de Suzuki Xbee - et liest Cross Bee - ass déi lescht Propositioun vun der Mark fir de Segment vu City Crossovers, e Raum deen nach ëmmer wéineg besicht ass. An Europa kënnt nieft dem Ignis, och vu Suzuki, mat ähnlechen Dimensiounen wéi den XBee, nëmmen de Fiat Panda un dësem Konzept.
Presentéiert als Prototyp op der leschter Tokyo Motor Show, bleift just ze bedaueren, wéinst dem irreverente Bild, annoncéierte Raum a Kompetenz och fir Offroading, datt et net an Europa verkaf ass.
Wann et vertraut ausgesäit, ass et well den XBee de retro-inspiréierte Stil vum "Kei Car" Hustler replizéiert, nëmmen d'Skala erhéijen, direkt Aen an Opmierksamkeet faszinéieren. Glécklecherweis huet d'Produktioun XBee keng gréisser ästhetesch Ännerungen am Verglach mat der Studie déi um Hierkonft ass.
Suzuki Xbee mat 1.0 Turbo semi-Hybrid nëmmen
Verfügbar, laut Informatioune scho vum Hamamatsu Hiersteller, mat engem eenzege Motor, de bekannten 1.0 Liter Tricylinder mat Turbocharger, ënnerstëtzt vun engem semi-hybrid System (SHVS) - wéi mir am Swift gesinn hunn - wéi och vun Eng sechs-Vitesse automatesch Transmissioun, der Xbee kann, ausserdeem, souguer d'Front-wheel drive proposéiert vun der Fabréck änneren, fir eng fakultativ All-Radundriff. Eng Méiglechkeet, déi net ausléist fir d'Bestätegung vum Abenteuergeescht bäizedroen, deen déi baussenzeg Linne selwer annoncéieren.
Zousätzlech zu dëse scho wichtegen Attributer, e System vu Fuermodi, mat spezifescher Konfiguratioun fir méi rutscheg Terrainen, wéi Schnéi a Bulli. Net emol feelt déi net selten wäertvoll elektronesch Hëllef fir géi Descents (Hill Descent Control).
Bi-tone Kierperwierk fir Stil
Zousätzlech zu techneschen Fäegkeeten huet de japanesche Modell och eng grouss Zuel vu Personaliséierungsléisungen, ugefaange mat enger Baussefaarf, déi och bi-tone ka sinn - wéi et de Fall ass mat der Kombinatioun vu Giel a Schwaarz, wat méiglech ass am Auto ze beobachten vun de Biller. Ausrüstung wéi LED Frontbeleuchtung ass verfügbar.
Schlussendlech suergt Suzuki an der Kabine datt et genuch Plaz fir fënnef Passagéier ass. Zousätzlech zu enger Villsäitegkeet, déi souguer de Frontpassagéiersëtz erofklappe léisst, fir e méi grousst Gebitt fir de Frachttransport ze hunn. Dëst, ouni d'Tatsaach ze vergiessen, datt am Kofferraum eng Trapp ënner dem falsche Buedem ass, wou et méiglech ass e puer vun de wichtegsten Saachen ze verstoppen.
Attraktiv ... awer nëmme fir Japaner ze kafen
Tatsächlech, am Sënn vun der Wiel, baséiert op der Informatioun déi mir scho hunn, en Handicap an dësem klengen a funktionnelle Crossover, wäert et vläicht d'Tatsaach sinn datt et kee Verkaf an Europa geplangt huet. Och well mat dësem Aspekt a Präisser, déi a Japan bei just iwwer 13.000 Euro ufänken (Versioun mat nëmme Frontradfueren), schéngt et ganz wahrscheinlech datt et och un den Alen Kontinent interesséiert wier ...