Véier Deeg laang gouf ech vum Smart Fortwo an eng parallel Realitéit transportéiert. De schlau Stamm huet begréisst a gesot: Wëllkomm op de Stamm.
Et ginn net vill Autoe wéi de Smart Fortwo, an et ass net wéinst der onverständlecher Kierperform. De Smart Fortwo ass anescht aus anere Grënn. Et gi wéineg Autoen déi esou eng kloer Ausso vun engem gewësse Liewensstil fir hire Besëtzer maachen wéi de Smart. Eng Mark verbonne mat Moud, trendy, urban, Modernitéit an all deem sozialen-Tech-Gourmet-Hipster-não-sei-das-quantas Lexikon. Kuerz gesot, verbonne mat alles wat en Typ wéi ech, um Rand vu sengen 30er, ouni vill Idleness, gebuer an opgewuess an de Grenze vun der Alentejo, Schwieregkeete beim Méien huet. Jo ech weess! Net all Smart Besëtzer sinn esou, well déi nei Smart Fortwo a Forfour schéngen Publikum vun all Alter ze gefalen ... Awer wann dësen Trend zum Ënnerscheed ugeholl gëtt, ass et wichteg et z'erklären.
"(...) dat bescht Kompliment dat ech dem neie Smart Fortwo ubidden kann ass datt et sech wéi e richtege Smart an der Stad behält a wéi e konventionellen Auto op der Strooss"
De Smart Fortwo ass anescht well et eis an eng parallel Realitéit transportéiert. Eng Realitéit wou Smart Chauffeuren sech begréissen, wénken an austauschen Laachen. Ech ginn midd a verschiddenen Autoen ze fueren, awer dëst Verdammt!, dësen huet den Ënnerscheed fir seng Besëtzer. Ech widderhuelen nach eng Kéier: net all Propriétairen, ech sinn op vill sérieux Kostüm komm. Awer éischter net esou ze sinn.
Ech hat scho virun enger Zäit geschriwwen datt ech et witzeg fannen, wéi d'Smart Leit sech wéi eng Zort Stamm behuelen. Si hunn Parteien, Reuniounen, etc. An elo, fir d'éischte Kéier, hunn ech dës Erfahrung vu bannen erlieft, wéi ech an de Stamm koumen. Ech hu gefillt wéi e richtegen David Attenborough, deen eng nei Spezies studéiert.
Ech soen, datt meng Erfahrung vläicht méi intensiv war wéinst der Tatsaach, datt dëse Smart Fortwo fuschneie ass (en hat nach ëmmer keng 100 km ofgedeckt) an eng onkonventionell Faarf huet, ech weess et net. D'Wourecht ass, datt ech d'Kamaraderie an d'Sympathie, déi ech vun den Dosende vu Chauffeuren krut, déi de Fortwo als Transportmëttel gewielt hunn, lëschteg fonnt hunn, wéi wann ech mir soen "Wëllkomm am Club, oh Newbie".
Wéi den Titel vun dësem Test weist, wollt ech net wierklech de Ball mat der Fortwo schloen. Nieft der einfacher Parkplaz, der titanescher Zouverlässegkeet vun den CDI Versiounen an de Verbrauch, konnt ech net verstoen firwat d'"Waasserlaascht" d'Leit dem Onbequem vun der Suspensioun, der Lutegkeet vun der Gearbox an déi bedauerlech Leeschtunge vun der déi éischt Generatioun vun engem Auto, deen et net gemaach huet, war sou bëlleg.
Mat der zweeter Generatioun hunn d'Saachen wesentlech verbessert, awer nach ëmmer net genuch fir Äre Service-Schrëftsteller seng Meenung ze änneren. Wat mech ugeet, war de Smart Fortwo virun allem eng Form vu perséinlechen Ausso - de sougenannte Social-Tech-Gourmet-Hipster-wat och ëmmer.
Et war, mee ech ophalen ze sinn. Dës drëtt Generatioun Smart Fortwo, an Zesummenaarbecht mam Renault entwéckelt, huet en immense qualitative Sprong gemaach. Wéi seng Virgänger bleift et praktesch an einfach ze parken, awer am Géigesaz zu deenen, geet et elo gutt op der Strooss an ass relativ bequem.
An dëser Versioun equipéiert mat der 90hp 0,9 Turbo-Moteur mat duebel-clutch gearbox ass et och verschéckt, net nëmmen an de Stied, mä och op der Strooss. Et ass just schued den e bëssen héije Verbrauch, ëmmer iwwer 6 Liter - obwuel esou Verbrauch mat dem nidderegen Kilometerstand vun dëser Eenheet verbonnen ass. Am Tour huet d'Dual-Clutch-Gearbox och en Zwëschenmodus verdéngt, méi séier wéi den ECO-Modus a manner radikal wéi de SPORT-Modus.
Weiderhin déi dynamesch Analyse, déi bescht Kompliment ech der neier Smart Fortwo bidden kann ass, datt et sech wéi e richtege Smart an der Stad a wéi engem konventionell Auto op der Strooss. Eppes definitiv iwwer d'Erreeche vu fréiere Generatiounen. Den 90PS-Motor ass méi wéi genuch, awer ech venture ze soen datt d'71hp Versioun méi ofgestëmmt gëtt.
An der Stad, dat ass wat mir wëssen. Super einfach ze fueren a stécht wuertwiertlech an all Lach. De Wenderadius ass sou kleng, datt de Fortwo bal op sech selwer dréit. Wat de Koffer ugeet, ass genuch genuch fir 99% vun deegleche Besoinen.
Bannen sinn d'Plastik all haart an d'Renault-Nissan Grupp Deeler sinn konstant. Wéi och ëmmer, d'Versammlung kompromittéiert net ze vill an den Design ass ganz inspiréiert. Dir wunnt gutt u Bord vum klengen Däitschen mat franséischen Tics. D'Führerstellung war mir net ganz gefall, mee et muss mäi Problem sinn, well all meng Frënn, déi de Smart gefuer hunn, gär "dohinner fueren" - net Kärelen, de Smart ass keen Dammenauto.
D'Personaliséierungsoptiounen, wéi ëmmer, sinn immens. D'Dosende vu baussenzege Faarfkombinatiounen ginn duerch immens Méiglechkeeten am Interieur verbonnen, wat et schwéier mécht fir zwee Fortwos genee d'selwecht ze sinn. De Präis vun dëser Eenheet ass net ganz invitéierend: 16.295 Euro (all Detailer vun dëser Eenheet hei). E Wäert fir deen ee bal obligatoresch Elementer wéi zum Beispill Scheinwerfer mat automateschem Schalter erwaart. Fir manner räiche Poschen gëtt de Smart Fortwo ab 10.950 Euro mam 71PS 1.0 Motor an der manueller Gearbox (Präistabell hei).
Ech zouzeginn, datt nodeems ech dës Deeg mat him gaangen sinn, hunn ech ugefaang d'Konzept ze gär. Just ech, dee sot, ech hunn de Smart Fortwo net gär. Vläicht wäert ech enges Daags zréck an de Stamm ... Ech vermëssen eng Plaz an all Lach ze fannen, duerch de Verkéier schlëmmen an anescht ze sinn.