Vill kéint iwwer de Volkswagen Eos gesot ginn, awer et wier kaum e Leeschtungsparadigma. Den agreablen Cabriolet - dee vu Portugal gemaach gëtt - war grondsätzlech e Passagéierauto, mee den HPA (Highwater Performance Auto), e kanadeschen Trainer spezialiséiert op Volkswagen an Audi, huet am frëndlechen Eos eng Geleeënheet gesinn hir Talenter auszeüben.
Wéi de Volkswagen Eos zu engem Leeschtung Monster ze maachen? E Rezept an dräi Schrëtt.
Fannt déi "verstoppt Päerd"
D'Basis vum Projet ass en Eos 3.2 VR6, 250 Päerd, e Modell exportéiert haaptsächlech op den Nordamerikanesche Maart, deen Kanada enthält. HPA schafft un dësem Motor zënter praktesch senger Grënnung am Joer 1991, zesumme mam Start vum VR6 (deemools mat 2,8 Liter).
Wann Dir no Geschichten iwwer Volkswagen Motore sicht, kënnt Dir sécherlech vill Episoden iwwer Motore mat "verstoppte Päerd" begéinen. Fir manner Steieren an Däitschland ze bezuelen, hu si gesot... Jiddefalls wäerten et net genuch Päerd am VR6 verstoppt sinn, fir déi 250 Päerd ze verduebelen.
Wéi esou eng Leeschtung ze erreechen? Einfach. "Just" addéiere en Turbo. Dëse grousse "Schleeken" kënnt aus Borg-Warner an erlaabt fir epesch Gewënn. Am Ganzen liwwert den 3.2 VR6 elo 500 Päerd an 813 Nm Dréimoment! Et ass vill Uebst.
Et gi keng haart Zuelen, mee et gëtt geschat datt 0 bis 100 km/h elo a manner wéi 4,0 Sekonnen erreecht ginn. An dat Dréimoment erlaabt Beschleunigungspickupen déi fäeg sinn e Porsche 911 Turbo ze beandrocken.
Laut HPA ass den 3.2 VR6 vun den Eos, an der Hierarchie vun de Motore vun hinnen virbereet, an der Mëtt vum Beräich. E VR6 mat 650 PS an engem Turbo ass nëmme méiglech, an d'Twin-Turbo Versioune preparéieren en 800 PS Monster ze kréien.
Setzt all Päerd op Asphalt
500 Päerd um Buedem ze setzen nëmme mat der viischter Achs - déi eenzeg Achs mat Traktioun op den Eos - wier eng nëtzlos Aufgab. Glécklecherweis ass HPA net nëmme bekannt fir d'Virbereedung vu senge Motoren, awer och fir seng Erfahrung beim Ëmgank mat der Hardware a Software vum 4Motion Total Drive System an DSG Box.
D'4Motion, vun Haldex, gouf un den Eos ugepasst an nei konfiguréiert, fir d'Kraaft op der hënneschter Achs méi konsequent a méi laang ze liwweren.
Déi selwecht Übung an der DSG Gearbox - Dual Clutch a sechs Geschwindegkeeten - erlaabt den Eos, an all anere Modell, deen dës Gearbox benotzt, d'Geschwindegkeet vun de Gangwiesselen ze erhéijen, eng "Startkontrolle" Funktioun ze addéieren an d'Vitesselimit ze erhéijen déi treffe kann. . Am Fall vun den Eos, duerch déi 500 produzéiert Päerd, goufen aner onspezifizéiert Ännerungen gemaach.
méi Haltung
De Volkswagen Eos hat e equilibréierten, konsensuellen an agreabelen Design. Ee vun de wéinegen CC (Coupé Cabriolet) fir esou e Feat z'erreechen. Kuckt just d'Konkurrenten an der Zäit - déi meescht vun hinnen onproportionnéiert Zeechnungen, déi d'Schwieregkeet vun der Aufgab "oppassen" e grousse steife Daach op der Heck vum Gefier verroden.
Awer trotzdem fehlt den Design vun der Eos Haltung, op d'mannst eng visuell Astellung déi beweist datt dësen Eos kee reguläre Eos ass. D'Zil war net e flotten Sportsauto ze kreéieren deen "kuckt mech" gejaut huet, mä éischter d'Agressivitéitsgenen e bësse méi ze ënnersträichen.
Dem HPA seng Léisung war radikal. Hien huet d'Front vum Eos lassgelooss an duerch déi entscheedend méi aggressiv Front vum Volkswagen Scirocco ersat. An iwwregens huet d'Gesiichtstransplantatioun zimlech gutt geschafft. Et war néideg fir déi variéiert Adaptatiounen ze maachen, wéi d'Verlängerung vun der Gréisst vum Motorkapsel, awer d'Finale Resultat gesäit bal aus wéi eng Fabréck. Et ass definitiv e Schlof, oder an anere Wierder e Wollef a Schofskleeder. Déi ideal Rezept fir iwwerraschend Maschinnen vun engem anere Kaliber op der Strooss.
De Projet ass nach net fäerdeg. De baussenzege wäert V si fräi vun all Symboler an bannen wäert e puer vun der ersat deckt gesinn.
Biller: Strooss a Streck