D'Deeg vun der Spannung erstallt ronderëm d'Architektur gewielt vum BMW fir de Motor vum nächste BMW M3 sinn ... Awer ass et wierklech?
De President vun der amerikanescher BMW hat schonn eise Verdacht bestätegt: Den neie M3 wäert en inline sechs-losen Block hunn. Allerdéngs huet et wéineg méi gemaach. Awer fir eis Freed huet d'bayeresch Mark zwee Biller erausgebrach, déi déi meescht Zweifel ronderëm dat mächtegt Häerz vun der kommender M3 entloossen.
Zweifel well et bal sécher war, datt BMW de M3 net mam virege V8 nei ausrüste konnt. Wéinst Ëmweltbeschränkungen, ënner anerem, wéi d'Positioun vum M3 géint d'M5 Gamme, déi an der neier Generatioun och zwee Zylinder verluer hunn.
Sou huet déi däitsch Mark de V8-Motor missen opginn, deen déi viregt Generatioun vum BMW M3 ausgestatt huet, zugonschte vun enger méi effizienter sechs-an-Linn, awer net manner effizient dofir, duerch d'Adoptioun vun op d'mannst zwee Turboen.
Well an de Spezialforen, dorënner Razão Automóvel, gëtt et scho laang gewot, datt BMW an dësem M3 d'Turbo Hybrid Technologie debutéiert - Wann Dir net iwwer d'Technologie wësst, klickt hei. Dofir ass d'Hypothese vun engem drëtten Turbo net ze verweigeren, datt d'Virdeeler vum Intakskanal vun engem vun den Turboen och seng Aarbecht maachen. Oder et wäerten nëmmen zwee sinn, an ee vun hinnen wäert den Turbo Hybrid sinn.
Dofir geet de BMW M3 vun engem 4,0 Liter V8 op en In-Line 6 Zylinder mat enger Kapazitéit déi erwaart ass ongeféier 3,0 Liter. Awer wann Dir mengt datt dëst schlecht ass, ass et net. Dem BMW seng nei Waff gëtt erwaart eng maximal Kraaft vu bal 450 PS ze liwweren an d'maximal Dréimomentwäerter wesentlech ze erhéijen. Sou, de muskulärste M3 jee ginn a gläichzäiteg zréck an d'Origine vum Modell an der Mark. Denkt drun datt den Inline sechs déi beléiftste Motorarchitektur vun BMW ass. De Video hei ënnen weist den neie M3 an Tester um Nurburgring Circuit, kuckt et eraus:
Text: Tiago Luís