De Porsche 911 GT3, dee viru véier Deeg zu Genf enthüllt gouf, ass erëm an der Luucht: méi staark, méi hell a méi séier. Awer zu wéi engem Präis?
Ech war nach net op den EasyJet Fluch op Genf ukomm a mäi Kapp war schonn an de Wolleke. Den Täter? Den neie Porsche 911 GT3, Generatioun 991. Alles well ech wousst, datt ech him an e puer Stonnen begéinen. Eng aner…
Et war net ganz e "Blind Date", wéi et mam Ferrari LaFerrari war. Et war méi wéi en ale Frënd ze besichen. Mir wësse wéi hien ausgesäit, wéi hien ausgesäit a mir kënnen hien souguer an der Mëtt vun deem riesegen Vollek erkennen. Awer no e puer Joer «net geschwat», ënnert deem charakteristeschen Aspekt scho 50 Joer al, wéi wier hien? Huet hien bestuet an hunn Kanner? Ah ... waart! Mir schwätzen iwwer en Auto. Mee hues de schon erausfonnt wou ech higoen well, oder?
Ech war éischter ängschtlech. Ech wollt wësse wat Porsche fir déi nei Versioun vun engem vun den hellsten, witzegsten a spannendsten "Chauffeuren" Autoen an de leschte Joren erauskomm ass. Géif dat aalt "nénghonnert an eelef" Rezept, mat enger extra Dosis Engagement fir d'Piste an e bësse manner estradista Engagement, d'Traditioun erfëllen? Fir vill «den» 911!
Soubal de Stoff ofgefall ass, war mäin éischten Androck deen ech erwaart hunn - Du gesäis grad wéi dech selwer, keen gëtt Iech 50 Joer ale Jong! Okay ... notéiert datt Dir e Fitnessstudio gemaach hutt an Är Linne méi schaarf sinn. Mee anscheinend bass du d'selwecht wéi ëmmer - ech hu geduecht wéi ech déi nei Detailer vun dësem ale Bekannten entdeckt hunn. Wärend meng Fantasi meng Aen op enger Rees ronderëm den neie Porsche 911 GT3 gehalen huet, koum de Jürgen Piech, ee vun de Hosten vun der Porsche Ausstellung zu Genf, bei mech. Endlech huet hie mat engem vu "Fleesch a Blutt" geschwat.
Fir en Däitsch war hien e ganz frëndlechen Typ, hie kannt Portugal a war schonn ëm den Autodromo de Portimão gaangen. Hien huet drop insistéiert ze prachen, datt hie wousst, wéi een e puer Wierder op Portugisesch soen. Ech loossen him seng Fäegkeeten an der Sprooch vu Camões weisen an et war ... eng Katastroph. Mee mat engem Frown hunn ech et fäerdeg bruecht e schei an net iwwerzeegend "ganz gutt Jürgen!" ze soen.
An der Hand hat ech eng Broschür mat de Spezifikatioune vum Porsche 911 GT3 a mat der Opreegung, déi fir d'Bayerer méiglech ass, huet de Jürgen mech den GT3 virgestallt. Datt et méi hell, méi mächteg, méi séier asw. Mä wéi mir eng Visite guidée ronderëm den GT3 gemaach hunn - ëmmer mat der Kamera am Bereich - fänken d'Aen un, wat ech net erwaart hunn: - Jürgen, ass dat d'PDK Gearbox? – Doop huet hien geäntwert, grad wéi ech op senger Portugisesch gebrauchen: – Jo Guilherme, et ass ... awer ass méi séier wéi eng Handbuch!
D'Flemm fir mech un ee vun de purste Sportsautoen virzestellen, déi Sue mat enger Dual-Clutch-Gearbox kafe kaafen, war evident op sengem Gesiicht. Mee et ass net esou eescht... – Jürgen, eng manuell gearbox gëtt et als Optioun, oder? Si wëllen d'Äntwert net wëssen ...
Mir koumen zum Motor an en aneren Eemer kale Waasser. De virilen, rotéierende, victoire an onverstéierbare Metzger-Motor deen exklusiv d'GT3- an GT2-Versioune vum Porsche 911 (zënter 1998) ausgestatt huet ass net méi an dëser Generatioun präsent. Fir déi, déi et net wëssen, war dëse Metzger-Motor de Motor, deen dem Porsche seng lescht Victoire an de 24 Stonnen Le Mans bruecht huet. Nieft der Unerkennung fir seng Iergerschaft fir Rotatioun, gouf et och fir seng Zouverlässegkeet unerkannt. An Tester konnt dëse Motor d'Äquivalent vun 10 Lissabon-Porto Reesen ëmmer op voller Geschwindegkeet, mat méi wéi 9000 Revolutiounen pro Minute, ouni Kraaftverloscht oder virzäitegen Verschleiung ofdecken.
An dëser Generatioun huet de Porsche 911 GT3 ugefaang e Motor ze montéieren ähnlech wéi dee vum Rescht vun der Gamme benotzt. Méi konventionell dofir. Dat ass sécher, wann en 3800cc atmosphäresche Motor konventionell genannt ka ginn, fäeg 475PS vu Kraaft z'entwéckelen, maximal Dréimoment vu 435Nm an 9000rpm z'erreechen! Beschleunegung vun 0-100 km/h an 3,5 Sekonnen, ier een eng Topgeschwindegkeet vun 315 km/h erreecht. Trotz allem mengen ech, datt mir mat dësem Motor kënne liewen, oder?
Am Rescht vum Set gouf et keng Iwwerraschungen méi. Méi grouss Kuelestoff-Legierung Bremsen, Suspensionen déi méi gëeegent sinn fir séier Spazéieren, Chassis mat spezifeschen Tuning an eng Villzuel vun aerodynamesche Appendages déi fäeg sinn méi Downforce ze generéieren. Näischt wat mir net vun enger GT3 Versioun erwaart hunn.
Awer loosst eis d'Saachen a Perspektiv setzen. Wann anscheinend dës GT3 sech als de mannsten GT3 vun allen Zäiten presentéiert, ass d'Wourecht datt et méi GT3 ass wéi ee vu senge Virgänger. Ech sinn zoufälleg e Porsche Buff an als solch hunn ech e bëssen Aversioun fir ze änneren. Wann d'Saachen op Pabeier net berühmt ausgesinn, loosst eis d'Wierfel op der Streck setzen. Porsche behaapt datt dësen 911 GT3 fäeg ass eng Ronn ronderëm den Nürburgring a manner wéi 7 Minutten an 30 Sekonnen ofzeschléissen.
Moral vun der Geschicht? Rou, roueg ... Porsche weess wat et mécht. Loosst eis waarden, huelt den 911 GT3 aus der Luucht op der Genfer Motor Show a loosst eis e weidere Rendez-vous maachen, dës Kéier um Circuit Estoril. An nach eng Kéier wäerte mir et net verpassen. Et ass ëmmer schéin al Frënn ze gesinn, well d'Zäit leeft awer et gëtt Saachen déi sech ni änneren,
Text: Guilherme Ferreira da Costa