Dëst ass definitiv fir déi méi Veteranen. DEN Yugo si war eemol den Apel vum fréiere Jugoslawien, awer och de Grond fir sou vill Witzer ronderëm d'Welt.
Seng Geschicht wier um Enn vum Zweete Weltkrich markéiert, mam Zastava (Numm vun der Muttergesellschaft) wäert definitiv an d'Autosproduktioun kommen, mat senger eegener Mark - an der Vergaangenheet hat se schonn Camionen fir aner Hiersteller produzéiert an am Nokrich Period erreecht et souguer de Willys MB produzéieren - jo, d'Original Jeep oder Jeep.
Wéi bei Lada a souguer SEAT géif och de Yugo vu Fiat-Modeller vun den 1950er Joren un "powered" ginn, 1971 géif den 311 agefouert ginn, deen je no Maart verschidden Nimm hat, wéi zum Beispill Skala (näischt domat ze dinn). mat der zukünfteger Skoda Scala), zum Beispill.
De Yugo 311 baséiert op dem bekannte Fiat 128, mat de groussen Differenzen, déi am hënneschte Sektioun wunnen, wou en den Dräi-Volume-Profil souguer géif opginn, a sech als "Liftback" oder zwee an en halleft Bänn ugeholl.
Yugo oder Zastava?
D'Yugo Mark gouf als Zastava Automobili am fréiere Jugoslawien am Joer 1953 gebuer, trotz hiren Urspronk zréck an d'Joerhonnert. XIX. Seng Internationaliséierung (Westeuropa an USA) géif awer ënner engem aneren Numm duerchgefouert ginn: Yugo. Et géif Dieren 2008 zoumaachen, ëmmer eng Zesummenaarbecht mat Fiat behalen (de Punto II géif vum Zastava produzéiert ginn). No der Insolvenz géif d'FCA d'Fabréck kafen an ëmbauen, elo de 500L produzéieren.
Ganz kuerz Geschicht fir dës Propositioun ze kontextualiséieren, déi mir Iech haut vum jonken Designer Mihael Merkler aus Mazedonien bréngen. Hie wollt sech net nëmmen e Yugo 311 fir haut virstellen, hien huet en total nei erfonnt... Yugo GT 5000.
Yugo... "bad ass"
De GT 5000 schéngt et fäerdeg ze bréngen, ganz liicht, e puer Charaktere vum bescheidenen Modell ze ierwen, deen et inspiréiert huet, awer et huet wéineg oder näischt domat ze dinn.
Vum "Volleksauto" bis zu engem risegen, muskuläre Dräi-Dier Saloon, ähnlech a Gréisst wéi e Chrysler 300C (iwwer 5,0 m laang), equipéiert mat engem mächtege 5.0L Turbo V8 - dohier den Numm Yugo GT 5000 - mat 600 PS, alles -Radundriff an aacht-Vitesse automatesch Transmissioun(!).
De Yugo GT 5000 konnt duerch seng mechanesch Kraaft, no sengem Auteur, 100 km/h an 2,8s erreechen an 322 km/h Topgeschwindegkeet erreechen. Wann et nei erfannen ass, firwat net op eng grouss Manéier nei erfannen?
Wéi de Mihael Merler seet: "Äddi dem klengen, bëllegen an erniddregen Yugo :)".
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
Bleift mat méi Biller vun dësem virwëtzeg Projet:
Source: Béhance