De Range Rover Velar gouf gëschter Owend am Londoner Design Museum enthüllt. E Modell deen den Ufank vun enger neier stilistescher Ära am Range Rover iwwerhëlt.
Nom kierzlechen Abléck vu sengem riesegen Panoramadach, gouf de Velar gëschter a senger Ganzheet op engem Event ofgehalen, deen am Londoner Museum of Design ofgehale gouf, och den Ufank vun enger Partnerschaft tëscht dem Musée an dem JLR annoncéiert.
D'Bühn fir dës Presentatioun konnt net besser gewielt ginn. Velar ass déi éischt Evolutioun vun de visuelle Raimlechkeeten, déi vun Evoque etabléiert sinn, et ass den Ufank vun enger neier stilistescher Ära fir d'Mark.
An dës Evolutioun geet duerch e streamlined Stil. Dat ass, e méi flëssege a propperem Stil, optiméiert fir d'Loftresistenz ze iwwerwannen. D'Ennresultat ass bemierkenswäert, well et e voluminösen an héije SUV ass - eng zousätzlech Erausfuerderung fir Designer.
D'Proportiounen verroden eng Kabine mat reduzéierter Héicht, a steil gekippte Front- an Heckseilen, déi vill zu dëser Perceptioun bäidroen. Am Verglach mat anere Range Rovers sinn d'Glätterung vu Konturen an Iwwergäng tëscht Flächen, souwéi d'Reduktioun vu Falten a Kanten d'Ingredienten, déi zu dëser méi minimalistescher, flësseger an eleganter Ästhetik bäidroen.
Reduktiounismus: d'Philosophie hannert Velar
Dëst Engagement fir Minimalismus charakteriséiert net nëmmen de Stil vum Velar, awer och d'Approche fir den Interieurdesign. Reduktiounismus war den Numm fir dës Philosophie, déi eng Reduktioun vun der Komplexitéit plädéiert fir richteg Qualitéit ze ginn.
Wéi de Gerry McGovern, den Designdirekter vun der Mark, seet: de Velar Look ass "eng Dissertatioun an der Designreduktioun". Fuert weider, "Et ass eng Reduktioun am Design an Ingenieur. Wann eppes am Auto ass, an Dir hëlt en eraus an et mécht keen Ënnerscheed, da soll et souwisou net do sinn.
Eng Philosophie déi bis zum Interieur erstreckt. Och hei si mir iwwerrascht vun der Suergfalt an der Presentatioun, tendéiert zum Minimalismus an d'Reduktioun vu kierperleche Knäppercher. Den Highlight ass den neien Touch Pro Duo Infotainment System, charakteriséiert duerch d'Präsenz vun zwee 10′-Zoll High Definition Schiirme, mat zwee konfiguréierbare Rotary Knäpper, déi verschidde Funktiounen iwwerhuelen.
Déi aner Neiheet ass d'Alternativ fir intern Beschichtungen. An enger Welt besat mat Haut als Haaptausdrock vu Luxus, bréngt Range Rover als Optioun nohalteg Materialien a Form vu Stoffer, déi a Verbindung mam Kvadrat, engem Spezialist an der Géigend entwéckelt goufen.
D'Mark versprécht datt de Velar säi Raum a Villsäitegkeet un der Spëtzt vun der Klass sollt sinn. Zum Beispill erreecht d'Kapazitéit vum Gepäckraum eng generéis 673 Liter, an d'Méiglechkeet fir den hënneschte Sëtz a Sektiounen vun 40/20/40 auszeklappen.
déi meescht estradista jee
Laut McGovern ass de Velar eng nei Zort Range Rover fir eng nei Zort Client. Firwat? Well de Velar de Range Rover ass, dee jeemools am Asphalt passt. De Porsche Macan gëtt als ee vu senge potenzielle Rivalen ernimmt, an dofir muss den dynamesche Pitch héich sinn. Wéi och ëmmer, Range Rover berouegt d'Stëmmung, bemierkt datt de Velar exzellent Off-Road-Fäegkeeten behalen.
Velar deelt d'Jaguar F-Pace Architektur an extensiv Aluminiumappel, e gudde Startpunkt fir d'Performance ze kréien déi Dir braucht op der Strooss. De Radstand ass op béide identesch (2,87 m), awer de Velar ass méi laang. Mat 4,8 Meter laang an 1,66 m grouss ass de Velar just 5 cm méi kuerz wéi de Range Rover Sport, awer entscheedend 11,5 cm méi kuerz. Laut deenen, déi verantwortlech sinn fir de Modell z'entwéckelen, wäert de Velar vill méi agil sinn wéi déi méi grouss Propositioune vun der Mark.
Am Géigesaz zum F-Pace wäert de Velar exklusiv mat voller Traktioun verfügbar sinn, a wäert insgesamt sechs Motoren hunn, déi scho vun der Katzemark bekannt sinn. D'Gamme vu Motore fänkt mat Ingenium Zwee-Liter Dieselmotoren un, mat zwee Kraaftniveauen: 180 an 240 Päerd. Och mat der selweschter Kapazitéit, awer elo Benzin, fanne mer den neien Ingenium Dreifstoff, deen 250 PS huet an an Zukunft eng Variant mat 300 derbäi kënnt.
NET VERMASSEN: Besonnesch. Déi grouss Neiegkeet op der Genf Motor Show 2017
Iwwert de véier Zylinder fanne mir zwee V6, een Diesel an een Benzin. Op der Diesel-Säit bréngt den 3,0 Liter 300 PS, an op der Benzinsäit och mat 3,0 Liter, ouni Turbo, awer mat engem Kompressor bréngt dëse Motor 380 Päerd. Déi lescht kann de Velar an nëmmen 5,3 Sekonnen op 100 km/h bréngen. Am aneren Extrem ass den Access Diesel-Motor am effizientesten, mat offiziellen Emissioune vu just 142 g CO2/km.
All dës Motore wäerten exklusiv mat enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun verbonne ginn.
Aner technologesch Highlights vum Velar enthalen Matrix-Laser LED Frontoptik an eraushuelbare Dierhandtak. Wann se net benotzt ginn, kollapsen se, flaach géint de Kierper, bäidroen zum proppere Styling vum neien SUV.
Den neie Range Rover Velar wäert zu Genf präsent sinn, a kann och schonn a Portugal bestallt ginn. D'Präisser fänken u bei 68212 Euro un an déi éischt Unitéiten ginn am spéide Summer geliwwert.