Italienesch Design mat däitscher Technologie. Dat Bescht vu béide Welten oder d'Ënnerminéierung vun enger Mark?
Et schéngt, datt d'Verhandlungen tëscht dem Audi vum Rupert Stadler, CEO vun der däitscher Mark, an dem Alfa Romeo vum Sergio Marchionne, CEO vum Fiat-Grupp, mat grousse Schrëtt viru kommen. D'Nouvelle gouf ëffentlech gemaach duerch Wardsauto, déi d'Noriichte baséiert op Quelle ganz no bei de Leadere vu béide Marken.
Och wann de Marchionne säit Méint op Enn widderhëlt datt den Alfa Romeo net ze verkaafen ass, well "et gëtt Saachen déi onschätzbar sinn", ass d'Tatsaach, datt Audi anscheinend Argumenter fonnt hunn, déi de Marchionne op seng eege Manéier ëmgeet. Laut Wardsauto ass dës Positiounsännerung méiglecherweis mat der Ergänzung vum "Acquisitiounspaket" vun zwee méi Elementer erreecht ginn: der Fabrikatiounsunitéit vun der Fiat Grupp an der Stad Pomigliano an dem bekannte Komponent Hiersteller Magneti Marelli.
Wéi et ëffentlecht Wëssen ass, mécht de Sergio Marchione absolut kee Sënn an ass souguer dankbar datt d'Produktioun vum Fiat Group net an Italien baséiert. Deelweis wéinst senger schlechter Relatioun mat de Gewerkschaften, deelweis duerch Produktiounskäschte. Op der Audi-Säit hätt et mat der Acquisitioun vun dëser Eenheet direkt eng Plaz fir déi nei Modeller ze fabrizéieren, wat vill Zäit spuert, well d'Suen anscheinend net de Problem sinn. Wat geschitt mam Model 166 Nofolger deen hei publizéiert gëtt, wësse mer net. Awer eng Iwwergangsléisung wäert sécherlech erreecht ginn.
An esou geet den Alldag bei Audi AG D'Liewen ass einfach fir déi, déi anscheinend déi ideal Plaz fonnt hunn fir an Italien ze shoppen. Soubal et méi Neiegkeeten gëtt, ginn se hei oder op eisem Facebook publizéiert.
Text: Guilherme Ferreira da Costa