D'europäesch Industrie hëlt en neit Liewen.
Et ass wënschenswäert de Konsum erëm opzefänken, awer jidderee weess datt dëst lues a lues muss gemaach ginn. Zäiten hunn definitiv geännert. Et ass wichteg d'Käschten ze rationaliséieren, manner mat méi Qualitéit a mam selwechte Präis ze produzéieren an d'Disponibilitéit ze erhéijen fir Innovatioun a méi kuerzer Zäit ze bidden. D'Erausfuerderung wäert net einfach sinn. Wéi och ëmmer, et ginn nach ëmmer déi, déi gleewen datt se fäeg sinn Wonner ze maachen. De Volkswagen Group-Chef Ferdinand Piech huet d'Acquisitioun vum Hiersteller Alfa Romeo net opginn, a seet viru kuerzem, datt "bei eis d'Alfa duebel sou vill verkafen".
Déi italienesch Mark huet op der prestigiéiser Genf Motor Show mat der Presentatioun vum iwwerraschende 4C Modell reagéiert, dee jidderee geduecht huet ni e Prototyp ze verloossen. An hei kënnt den Alfa Romeo 4C richteg, deen d'nächst Joer zu engem Präis tëscht 42 a 45 dausend Euro virun Steier lancéiert gëtt. Dëst ass de Modell deen de Lotus Évora rivaléiere kéint, ee vun de fantasteschste Modeller fir ze fueren a vläicht am beschten vun der britescher Mark erreecht ginn.
De Ferdinand Piech huet nach ëmmer net gemierkt, datt en Alfa e wierklech aneren Auto ass, och wann een se dobannen spartanesch betruechte kann, net erlaabt, zum Beispill, déiselwecht Deeler, Dashboards an Ausrüstung a verschiddene Modeller a souguer a verschiddene Marken ze globaliséieren. Och kann d'Mark net iwwerschafft oder souguer rehabilitéiert ginn an enger Produktioun, déi ronderëm d'Welt verbreet ass, a Fabriken gebaut mat der Verréckelung am Kapp.
Mam Erfolleg vum Alfa Romeo 8C - limitéiert op 1000 Exemplaren, 500 an zouenen an esou vill Cabrioleten - huet déi italienesch Mark op seng Revitaliséierung als Halo-Mark mat engem däitleche sportleche Stempel a virun allem eng super Designperséinlechkeet ze wetten, déi huet si fir Joerzéngte ënnerscheet. De fantastesche 8C huet d'Mito Nokommen op de Maart bruecht a méi kierzlech d'Wiederausgab vun der Giulietta.
Awer eppes méi ähnlech fehlt, ouni sou vill Produktiounsbeschränkungen a méi zougänglech fir Konsumenten. D'Zäit ass komm fir den Alfa 4C - nieft dem iwwerraschend schéinen, vermëscht dësen Zwee-Sëtzer Coupé d'Idealer vun engem exzellente Sportsauto mat wirtschaftleche Besoinen. Déi italienesch Mark kombinéiert héich Technologie an der Konstruktioun vum Chassis a Kierper mat der Verwäertung vu Kuelestoffverstäerkten Aluminium fir héich Stäerkt, Sécherheet a gläichzäiteg reduzéiert Gewiicht z'erreechen, deen net méi wéi 850 Kilo ass, also vun engem 1,8 Liter erreechen Motor (1750 cm3) Leeschtunge vun engem 3,0 Liter Konkurrent.
Dësen 1,8 Liter Motor, dee schonn an den 159, Giulietta a Lancia Delta Modeller debutéiert huet, wäert déiselwecht 240 Päerd am 4C hunn, awer wäert et fäerdeg bréngen 100 km / Stonn ënner der 5 Sekonne Schwell z'erreechen, a ka souguer fir 3,5 Sekonnen bleiwen, an iwwerschreiden 250 km / h als maximal Geschwindegkeet, hält de Konsum och manner wéi d'Konkurrenz am Segment.
De 4 Meter laange Alfa 4C wäert de Motor zentral an d'Hënnrad ugedriwwen hunn, grad wéi déi bescht Sportsautoen vun der Mark.
Den zukünftege Alfa Romeo bréngt all d'Ingredienten zesummen fir en erfollegräicht Gefier ze sinn, deen natierlech e relativ wirtschaftleche Produktiounsanstrengung mécht, par rapport zu der Technologie déi se wëlles adoptéieren an eng Joresproduktioun déi net däerf 1200 Unitéiten iwwerschreiden. 45.000 Euro plus Steieren bedeiten en Duerchschnëttspräis vu ronn 53.000 Euro an de meeschte Länner vun der Europäescher Unioun, a Portugal kann et ëm 74 bis 80.000 Euro leien.
| 
| 
|
| 
| 
|
Awer fir de Fiat Group, de Start vun dësem Sportsauto kéint den Ufank vun anere scho gewisen, wéi:
- D'Lancia Stratos, vläicht am meeschte ähnlech zu der Vergaangenheet, obwuel elo baséiert op engem Ferrari Chassis (déi selwecht wéi Alfa 8C) verkierzt a mat der selwechter 8-Zylinder V-Motor méi wéi 540 horsepower liwwert;
- D'Lancia Fulvia, och ganz ähnlech zu deem wat Geschicht an de Rallye Weltmeeschterschaften virun der Delta gemaach huet an déi e Mechaniker ganz ähnlech wéi den elo presentéierten Alfa 4C sollt hunn, un der Spëtzt vun der Rei.
Text: José Maria Pignatelli (Special Participation)