Mir waren op der Mercedes-Benz Road Show, en Event wou d’Pneuen d’Freed vum Fuere begéint, an en Donneschdeg, wéi d’Sonn geschéngt huet, si mir an enger 8-Gefierer Caravan op d’Strooss gaangen, wou och d’Keelt net schaffen.virun de Cabrioen.
Ech hat de Genoss den Dag op déiselwecht Manéier unzefänken an opzehalen, bei de Kontrollen vun engem Cabriolet. Leider war keen vun hinnen d'SLS, awer egal ob ech d'Chance hat fir den Däitsche Muskelauto ze fueren, déi mam Meeuw geziicht gouf, hunn ech ëmmer nach Spaass gemaach.
A méi, well zur Verfügung stoungen nëmmen Diesel Gefierer. Jo, Diesel! Et ass net néideg mech auszeginn, well ech versécheren Iech, datt et zwee Déieren an dëser klenger Herd waren, déi eis bei de geringste Feeler eis mat Hoer op Enn verloossen an eng Rëtsch Polizisten verréckt hunn, fir eis eng Chrëschtkaart ze ginn.
Zoufall oder net, déi eenzeg Polizisten, déi ech laanschtgaange sinn, waren entweder um Vëlo oder hu Kaffi gedronk. Awer egal ob d'Police bereet sinn eis ze verfollegen oder net, wat wichteg ass, datt de Spaass hannert dem Rad vun engem Diesel méiglech ass. Mee mir si schonn do... Ech hunn den Dag ugefaang mat Class E 250 CDI Convertible , selbstverständlech mam Daach verstoppt an der Klimaanlag schaaft Atmosphär.
E spektakuläre Gefier a punkto Komfort, Design a mam Canvas Daach op, hu mir eng breet Vue no baussen. De Motor entsprécht bal all Bedierfnesser, obwuel iwwer 1.800 kg en negativen Effekt op d'Leeschtung hunn.
Den E-Klass Cabriolet kann duerch säi sportlechen Design net esou behandelt ginn, well déi 125 kg méi Gewiicht wéi de Coupé den Ënnerscheed mécht. Also wann Dir no engem Cabrio sicht deen erspuert, sportlech a gläichzäiteg sexy ass, musst Dir dësen Text weider liesen.
Wéi och ëmmer, et ass Zäit fir Gefierer z'änneren. Ech sprang hannert d'Rad vun der CLS 350 CDI dat ouni Warnung mech op all Detail beruft huet, mech an eng Welt voller Geschwindegkeet an Dréimoment transportéiert. Also et deet mir leed mee ech erënnere mech net vill.
Ech weess just datt et ee vun de beschten Dieselmotoren ass, déi ech jeemools probéiert hunn, de Chassis ass perfekt a mécht souguer 6,2 Sekonnen vun 0 bis 100 km/h, de Wee wéi den 3 Liter V6 Motor Kraaft liwwert ass genuch fir iergendeen agebaut ze loossen. an der Bank. D'Suspension ass phenomenal, et ass bequem, dynamesch a bréngt et fäerdeg, all Mängel vum Buedem ze absorbéieren, an dat Bescht ass datt et sech net wéi e Jelly behält beim Eck, dat heescht datt mir net wéi e Cocktail gerëselt ginn.
Mee well net alles perfekt ass, ass den Direct Select Gangwieler, nieft dem Lenkrad, absolut nëtzlos an ech haassen et zudéifst. Et ass dat eenzegt lästegt an dësem Auto, also Mercedes, wéi wier et mat engem normale Selector, wee weess ... an der Mëttelkonsol? Awer well et méi Autoe waren, hunn ech décidéiert dës Schéinheet ze verloossen (ech war obligatoresch, awer trotzdem) an ass op dat "klengt Monster" gaang GLK.
Dëse SUV huet en 220 CDI Motor, deen mech éierlech iwwerrascht huet: Et huet Geeks op der Strooss, awer et ass just en Akafsweenchen. Säin Baussent ass schéin wann se mat engem Sportspaket an 20 ″ AMG Rieder ausgestatt sinn, awer trotzdem wäert et net déi bescht Wiel a sengem Segment sinn. De BMW X3 beweist an allen Hisiichte méi interessant ...
Säin Interieur ass grouss an huet och eng gutt Fahrpositioun, et ass awer e bësse langweileg, wat mech dozou bréngt, datt et vun enger Persoun ouni Idee entworf gouf, déi deen Aarbechtsdag nëmmen en Lineal hat.
Glécklecherweis war d'Ronn kuerz an ech sprangen séier an d'Kontrollen vum "klengen" giganteschen Klass A , Wou säin neie Chassis eis e Gefill gëtt, e klenge Rebellen ënner senger Chromverkleedung ze sinn.
Am Verglach mat der neier BMW Serie 1 ass et net esou gutt wat d'Dynamik ugeet, mee am Komfort a getraut ech am Design ze soen, geléngt et e bësse besser. Säi méi jonken, sportlechen Design ass also fäeg eng méi breet Clientèle unzezéien, déi et zu engem héich gesichte Auto mécht, mat Rekordverkaaf opgeholl.
Awer d'Welt dréit sech weider an zu menger Freed war et Zäit fir zréck an d'Cabrios ze goen, op mech ze waarden war e SLK 250 CDI , deen op de slingrende Stroossen vun de Sintra Bierger sech als richtege Sport bewisen huet. No e puer Meter hunn ech zouversiichtlech gefillt an an engem Akt vu Tapferkeet oder vläicht Ignoranz hunn ech d'Traktiounskontroll ausgeschalt. Dës Aktioun huet d'Hënn befreit an huet mir d'Méiglechkeet Spaass ze hunn.
Ech wäert et net als F1 betruechten awer fir en 2,2 Liter Motor huet et Kraaft ze ginn a verkafen. Vun 0 bis 100 km/h dauert et just 6,5 Sekonnen, mee dat ass net alles, mat 204hp drénken just 5l op 100km gëtt et mächteg a wiertschaftlech, eng bal onméiglech a seelen Associatioun. Ech hunn e Fahrt gemaach fir datt Dir se "gezu" gesäit, wou et net gefeelt huet un Ausrutscher a vill Kickdowns, also eng Supersportfahrt mat engem Duerchschnëtt vu net méi wéi 8,5 l/100Km.
Spaass um Rad feelt net, Komfort feelt och net, an och wann de Sëtz e bëssen rëselt, ass d'Fuerdynamik super a passt oprecht un d'Bedierfnesser vun deenen, déi Spaass a Spuer sichen, mat Präisser ab 47.100 € fir den 2.0 bis Versioun Benzin a 50.000 Euro fir déi getest Versioun.
Fir déi méi Puristen gëtt et och d'SLK 55 AMG Versioun mat engem Basispräis vun 106 Tausend Euro. Et kënnt mat engem V8-Motor ausgestatt, deen d'Course vun 0-100Km/h an nëmmen 4,2 Sekonnen fäerdeg bréngt. Awer fir mech ass de SLK 250 CDI ee vun de beschten Cabrioleten déi haut ze verkafen sinn, a fir dëse Präis, wat wëllt Dir méi?
