Et ass relativ einfach fir den Design vum neie SEAT Ibiza op Karosserievariatiounen ze reagéieren, wéi dës Kreatiounen vum Designer X-Tomi eis weisen.
Ee vun den Highlights vun der Genf Motor Show 2017 ass d'Presentatioun fir de Public vun der 5. Generatioun vum SEAT Ibiza. E Modell op deem déi spuenesch Mark Hoffnungen gegrënnt huet: nei Plattform, méi Bannenraum, nei Motoren, nei Technologien an en bemierkenswäert sportlechen Design (méi Detailer hei).
Et schéngt, datt déi nei Generatioun alles huet fir dës Erfollegsgeschicht weiderzeféieren, déi iwwer 30 Joer gedauert huet - mir erënneren Iech drun datt den éischte SEAT Ibiza 1984 lancéiert gouf. Mam Start vun der 5. Generatioun kënnen nei Méiglechkeeten entstoen, besonnesch mat betrëfft den Niveau vun de Kierperaarbechtszweige. Eng Strategie gefollegt vum Ford mam neie Fiesta (kuckt hei).
Wann SEAT d'Strategie mat der neier Ibiza verfollegt, da kéint d'Resultat dëst sinn:
Vun allen Derivate, déi hei presentéiert ginn, sinn et e puer, déi scho vun der Mark geläscht goufen - nämlech d'Vanversioun (ST) an d'3-Dier Versioun (SC). Wat d'Limousine Versiounen ugeet, ass et virwëtzeg wéi gutt d'Ibiza op d'Additioun vum 3. Volumen am Kierper reagéiert (allgemeng erënnert un d'Audi A3 Limousine). Produktioun Wahrscheinlechkeet: ganz niddereg.
Vun dësen Ofleiungen ginn et awer zwou, déi zimlech wahrscheinlech schéngen: d'X-perience Versioun (méi abenteuerlech) an d'Cupra Versioun (bemierkenswäert sportlech). Et gëtt keen Zweiwel datt d'Cupra Versioun verëffentlecht gëtt, während d'X-perience Versioun, obwuel méiglech, mat Arona Konflikt kéint.