Zu enger Zäit wou all Marken sech op hir sportlechst Modeller wenden fir zukünfteg Keefer ze begeeschteren, ass et an de GTi Versioune vun deene selwechte Modeller datt d'Dreem méi radikal Formen unhuelen.
Vill Marken hunn decidéiert fir nach méi schaarf Versioune vun hire vertraute Modeller ze goen an se an authentesch "Hot Hatches" mat enger nach méi sportlecher Basis ze maachen, Peugeot ass eng vun deene Marken. Bal all vun hinnen mat Akronyme fir de Goût vun de Goût vun de Konsumenten, wéi RS, ST an R.
Gutt no dem "Geflüster", dat war d'Arrivée an d'Presentatioun vum Peugeot 208 GTi an der berühmter Kritik, déi de Peugeot krut, huet en decidéiert, nach eng Kéier eng Loft vu senger Gnod ze ginn an ze weisen datt en fäeg ass méi wéi gutt ze maachen. GTi. Dofir brénge mir Iech hei bei RA den neiste Prototyp vun der Gallesch Mark, de Peugeot 308 R.
De Basismodell ass selbstverständlech en 308, awer d'Iwwerraschung fänkt hei un, amplaz vun engem typeschen 3-Dier Karosserie an de Modeller vun der Mark, huet de Peugeot eng aner Orientéierung gefollegt a kënnt mat dësem Prototyp an enger 5-Dier Konfiguratioun. Am Verglach zum gemeinsame 308 huet dës R Versioun vill Ännerungen am Verglach zum Basismodell. De Peugeot 308 R gouf eng Diät räich u Kuelestoff ënnerworf an aus dësem Grond ass e groussen Deel vum Kierper aus dësem Material gemaach, mat Ausnam vum Daach an de Kofferdeckel, déi aus allgemenge héichstäerkt Stahlen gemaach ginn.
D'Bumpers si ganz a Kuelestofffaser a weisen vill méi breet funktionell Loftentréeën, laut Peugeot ass den 308R 30mm méi breet an 26mm méi niddereg wéi de gemeinsame 308. Wéi um Peugeot 308 sinn d'LED Luuchten fakultativ, hei um 308R de Fall ass anescht, LED-Technologie ass Standard an d'Réckspigel sinn an den Réckspigel abegraff, déi en aneren Design wéi de konventionelle Modell hunn an et méi sportlech kreien.
Ënnert dem Motorkapsel fanne mir de bekannte 1.6THP-Motor, dee wéi gewinnt amplaz 200PS liwwert, dës Kéier huet en en «Upgrade» op expressiv 270PS, déi selwecht Konfiguratioun, déi am RCZ R presentéiert gëtt. Fir sécherzestellen, datt Zouverlässegkeet assuréiert ass Peugeot huet op eng Wärmebehandlung vum Block gegrënnt fir se ze verstäerken. Den Turbo gouf net vergiess, an elo gëtt et e "Twin Scroll" Duebelentrée mat engem méi groussen Duerchmiesser, an d'Auspuffmanifold sinn och spezifesch fir dësen neie Motor. Eng aner vun de grousse mechanesche Neiheeten sinn déi exklusiv MAHLE Motorsport geschmieden Aluminiumkolben, speziell fir dëse Modell entwéckelt, fir mat dëser brutaler Kraaft ze këmmeren, d'Verbindungsstäbe goufen an hiren Ënnerstëtzungspunkte iwwerschafft a goufen zesumme mat enger Polymerbehandlung verstäerkt fir hinnen méi grouss Resistenz ze ginn .
Am Géigesaz zu der Richtung, déi déi grouss Majoritéit vun den Hiersteller a Bezuch op d'Gearboxen entscheeden, wollt de Peugeot net "dem Stroum verfollegen", den 308R ass mat enger 6-Gang manueller Gearbox ausgestatt, déi vun engem selbstsperrend Differenzial gehollef gëtt. Déi eenzegaarteg entworf Rieder sinn 19 Zoll a kommen mat majestéitesche 235/35R19 Pneuen chocked.
D'Bremssystem ass net vergiess ginn a kënnt aus enger Partnerschaft mat Alcon, iwwersat an 4 gelëfter discs vun 380mm virun an 330mm op der hënneschter Säit, d'Kiefer hunn e Biss gemaach vun 4 Piston. Den ënneschten Deel vum Kierper ass an 2 Téin gemoolt, erënnert un de mythesche Prototypmodell vun der Mark, den Onix.
