Fir déi, déi e Sport Utility Gefier wëllen awer net den Design voller extravaganten Detailer brauchen, ass de Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI eng Optioun fir ze berücksichtegen. Et huet alles ausser Glitter a Glitter.
Op der Säit 10 vum How to Make a Sports Utility Handbuch - dofir maache mir wéi wann dës Handbuch wierklech existéiert ... - kënne mir ipsis verbis liesen datt Marken déi e B-Segment Modell mat sportlechen Ambitioune wëllen bauen et musse maachen " showy an dapere ". Mir maachen et net aus, et steet eigentlech iergendwou op der Säit 10 do geschriwwen, soss kuckt.Allerdéngs wollt Volkswagen anescht sinn. Ech wollt d'Ausnam vun esou enger Regel vu "showy and brave" sinn. An dofir huet en de Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI lancéiert, e Sportskompakt dee visuell anescht wéi seng Kollegen ass. Gläich sportlech awer méi dezent a mat enger méi héijer wirtschaftlecher Rationalitéit duerch d'Adoptioun vun Technologien fir de Konsum ze reduzéieren an d'Emissiounen ze verschmotzen. Sinn se erfollegräich? Dat hu mir probéiert fir eng Woch erauszefannen.
En diskret Look awer mat «Muskel»
Déi fett Faarwen, déi rieseg aerodynamesch Anhang an aner endlos Detailer, déi d'SUVen an dësem Segment op der Spëtzt vun der Lunge maachen "kuckt mech w.e.g.!" hu keng Plaz an dëser Polo Blue GT 1.4 TSI. De Look ass zimmlech dezent, nëmmen e méi no kucken wäert dëse Polo vun den allgemengste Versiounen z'ënnerscheeden.
Awer d'Diskretioun ass nëmme scheinbar. E Bléck méi no wäert d'Ënnerscheeder entdecken, vun de méi muskuläre Linnen vum Bumper, de spektakuläre 17-Zoll-Rieder oder déi méi generéis Bremsen, déi déi zwou Achse vum Polo Blue GT 1.4 TSI equipéieren. Bannen huet de Volkswagen sech e bësse méi vum „Renngeescht“ gedroe loossen. D'Sëtzer kommen mat Kierper Faarf Noten, sportlech q.b. dofir...
Seet déi däitsch Mark, datt dëse Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI den idealen Auto ass fir déi, déi e gudde Sport wëllen ouni ouni en diskret Look ze maachen. Mir wëssen schonn datt am visuellen Terrain d'"Spezifikatioune vun de Spezifikatioune" erfëllt goufen. Et bleift ze gesinn, ob den Deel "gudde Sport" och erfëllt ass.
eng gutt Sport
Eng éischt Rees ronderëm de Carrosserie vum Polo Blue GT geet net duer fir Iech ze begeeschteren. Den Design wéi mir gesot hunn ass zimmlech dezent am Verglach mat senge Géigeparteien am Segment, awer d'Wourecht ass datt d'Ingredienten all do sinn a fir e puer esou Diskretioun kann souguer eng Tugend sinn. Mir iwwerloosse jidderengem dës Bewäertung.
Dunn ass d'Zäit komm fir an Handlung ze goen an visuell Sensatiounen fir kierperlech Sensatiounen auszetauschen. Mir hunn de Schlëssel ëmgedréit an als Äntwert op d'Bewegung vun eiser Hand, den 1.4 TSI 140hp Motor erwächt ouni héieren Dramen oder Schwéngungen. Bis elo ass alles roueg. Mir sinn an den éischte Gang gewiesselt an hunn dem Polo seng kompetent Lenkung op déi éischt Strooss, déi den Numm wäertvoll ass, gewisen. Et war deemools datt den dezenten Polo Blue GT ugefaang huet sech als gudde Spillkolleg ze beweisen. Stellt Iech en olympeschen Athlet an engem Tuxedo vir, dat ass méi oder manner d'Haltung vum Polo Blue GT 1.4 TSI. Wéi d'Englänner soen, klassesch awer sportlech. Hien huet sou sérieux ausgesinn an sou reift awer no allem wat hie wierklech gär ass Kéiren. Super, mir och.
De Motor weist eng ganz linear Kraaftversuergung, voll op all Geschwindegkeet, eng Bedingung déi hëlleft z'erklären datt den 100 km/h an nëmmen 7,9 Sekonnen erreecht gëtt. D'Steigerung vum Pointer ass esou entscheedend, datt et nëmmen iwwer 200 km/h ophält.
Mä trotz der Muecht vun 140 PS, och am Beräich vun der Motoriséierung, ass Volkswagen d'Rationalitéit nees duerch d'Zylinder-op-Demande System präsent. E System deen zwee vun de véier Zylinder vum 1.4 TSI Motor ausschalt fir Brennstoff ze spueren. Dir kënnt méi iwwer dëse System an dësem Artikel vun eiser Autopédia léieren.
Trotzdem huet dëse Motor sech als gluttonous erausgestallt. Et ass relativ einfach de 7l Mark fir all 100km ze iwwerschreiden. Mir kënnen awer d’Zuel vun den «Dampferpäerd» net vergiessen, déi ënnert der Hood liewen.
Wat de Chassis ugeet, ass et ganz kompetent. D'Griffraten an d'Kapazitéit fir Eckgeschwindegkeet z'erhalen sinn iwwerraschend. Ech hu misse suergfälteg sinn wann ech e puer Ecker eragoen an och esou huet de Volkswagen Polo Blue GT ëmmer ouni Drama reagéiert. Remarkabel! Et ass kee puren Adrenalinkonzentrat, awer et ass genuch fir eis e Laachen op d'Gesiicht ze bréngen, aus dem Auto ze klammen a soen "Merci, bis muer". Et ass e gudde Partner.
Sportlech mat enger utilitaristescher Streck, oder utilitaristesch mat enger sportlecher Streck?
D'Kapazitéit vum Polo Blue GT fir e gudde Sportsauto ze sinn a gläichzäiteg d'Qualitéiten, déi am Rescht vun der Polo Gamme unerkannt sinn, bal intakt ze erhalen, duercherneen eis. De Kompromiss war sou erfollegräich datt mir net emol wëssen ob de Polo Blue GT e Sports Utility Vehicle ass oder e Sports Utility Vehicle. Wéi och ëmmer, Detailer ...
Bannen ass d'Strengheet vun der Montage an d'Qualitéit vun de benotzte Materialien eraus. An e puer Detailer, e puer Lächer iwwer der direkter Konkurrenz, obwuel d'Bannenariichtung wéi och d'Äussere net iwwerbegeeschtert ass. Awer et mécht kee Kompromëss. De Raum u Bord ass iwwerzeegend an d'Suspension déngt säin Zweck gutt. Et geléngt bal ëmmer ganz frank Äntwerten ze garantéieren, och wa se mat de "Krater" konfrontéiert sinn, déi an de Stied a Stroossen vun eisem schéine Land verbreet.
Conclusioun
Mächteg, kompetent, relativ spuersam an zimlech dezent. An enger Nossschuel, dëst ass de beschte Wee wéi ech de Polo Blue GT beschreiwen kann. En Utility Gefier dat d'Qualitéite vum Rescht vun der Polo Gamme widderhëlt an e super dynamescht Verhalen an e vill méi spannende mechanesche Muskel bäidréit. Ass et derwäert? Mir mengen esou. Dëse Blue GT ass Beweis datt Sportsautoen net all d'selwecht musse sinn an datt heiansdo manner Glitter souguer eng gutt Wette sinn. Dëse Polo schléisst eisen Test mam Titel "méi rationalen Sport" of, deen duerch eis Redaktioun passéiert ass.
| MOTOR | 4 Zylinder |
| CYLINDRAGE | 1395 ccm |
| STREAMING | Manuell, 6 Geschwindegkeet |
| TRACTION | Forward |
| GEWICHT | 1212 kg. |
| POWER | 140 PS / 4500 U/min |
| BINÄR | 250 NM / 1500 U/min |
| 0-100 km/h | 7,9 sec. |
| SPEED MAXIMUM | 210 km/h |
| VERBRAUCH | 4,5 l/100 km |
| PRÄIS | 22.214 € |