DEN Saab lancéiert déi lescht 9-5, an och ee vu senge leschte Modeller an 2009 - an der Mëtt vun der globaler Finanzkris, mä et war net d'Kris déi Saab "ombruecht". D'Problemer vun der Firma ware wäit komm, also trotz der Tatsaach, datt de Saab 9-5 vu villen als dee beschte Saab jeemools ugesi gouf, konnt et wéineg fir déi charakteristesch schwedesch Mark maachen.
Et war nëmmen zwee Joer an der Produktioun, bis Enn 2011, zesumme mat der Insolvenz Ukënnegung. Wann de Saab nach ëmmer operationell wier, kéint dëst Joer ganz gutt dat sinn, an deem eng nei Generatioun vum 9-5, dem Flaggschëff vun der Mark, bekannt gemaach gëtt. Wéi wier et? Dat huet de Joe Zechnas, e spueneschen Designer, sech virgestallt.
Seng Kreatioun benotzt den Numm SAAB-NEVS an der Allusioun op d'Firma déi d'Faillite Mark kaaft huet. Wat den Auto selwer ugeet, stellt en sech mat engem vill méi dynamesche a sportleche Stil vir, wéi dee mir mam Saab verbannen. Kloer beaflosst vun der ironesch bezeechent Saab Phoenix , e Konzept dat op der Genfer Motor Show am Joer 2011 presentéiert gouf, Méint virum Faillite. Géif et eng Plaz am haitegen Maart hunn?
Iwwer de "Kälte Start". Vu Méindes bis Freides um Razão Automóvel gëtt et um 9:00 Auer e „Cold Start“. Wärend Dir Äre Kaffi drénkt oder de Courage sammelt fir den Dag unzefänken, bleift um neiste Stand mat interessanten Fakten, historesche Fakten a relevante Videoen aus der Autoswelt. Alles a manner wéi 200 Wierder.