Opgepasst: Wann Dir klassesch Autoen gär hutt, ass dësen Artikel net fir Iech, oder ass et? Loosst de Goût ofgesinn fir dat wat echt an originell ass a kritt dëse "muskuläre" Rolls Royce 20/25 mat engem grousse Laachen op de Lippen.
Wat Dir duerno wäert gesinn, wäert fir vill e richtegt Sakrileg sinn, ech géif souguer soen, datt verschidde Leit dëse Fall als en ëffentleche Verbriechen kucken, wou d'Doudesstrof déi gerecht Sanktioun wier fir ze gëllen. Mengs de ech iwwerdreiwen? Also gitt dem "Sammlerkinnek" soen datt et e puer "Rout-Necks" an den USA waren, déi e V10-Motor vun engem Dodge Viper an en 1930er Rolls Royce 20/25 gepasst hunn.
Awer ier mer ukommen wat wierklech wichteg ass, ass et wichteg ze soen datt de Rolls Royce 20/25 Modell tëscht 1929 an 1936 produzéiert gouf, vun deenen nëmmen 3.827 Unitéiten aus der Versammlungslinn koumen. Wéi Dir kënnt roden, 83 Joer méi spéit ass dëst e klassesche Auto, dee vill wéinst senger Raritéit erhale wëllen.
Fir besser ze verstoen wat ech soen, hunn ech beschloss fir dëse Rolls Royce 20/25 op e puer Websäiten ze sichen fir klassesch Autoen ze kafen an ze verkafen. Ech hu séier gemierkt datt de Wäert vun dësem Klassiker, mat enger minimaler anstänneger Restauratioun, tëscht 40 Tausend an 80 Tausend Euro variéiere kann, während d'Drophead Versiounen (Cabriolet) nach méi deier sinn a kënnen ongeféier 120 Tausend Euro sinn. Wéi gesot, ech mengen, mir hunn all déi néideg Ingredienten gesammelt fir iwwer de Projet ze schwätzen deen eis heihinner bruecht huet.
Gëff engem Amerikaner en Auto an dat éischt wat hien denkt ass: Ech muss dës Spuerkraaft iwwerall setzen, egal wat d'Käschte sinn. An dat war méi oder manner wat d'Jongen an enger Garage am Staat Michigan decidéiert hunn: eng nei "Séil" un engem Rolls Royce 20/25 ze ginn.
Den ursprénglechen 6-Zylindermotor leescht just 20 PS - e richtege Misär an den Ae vun engem Amerikaner. Kommt, dës Hären hu beschloss, e Wee ze fannen fir e rau V10-Motor mat méi wéi 500 PS aus engem Dodge Viper 2004 ze setzen.Kléngt verréckt, et ass verréckt, awer et ass wouer.
Glécklecherweis goufen d'Ännerungen net vun der Kraaft Eenheet hannerlooss. Si waren sech bewosst, datt et net duergeet, e 500 PS-Motor an en 20/25 ze setzen an op d'Strooss ze kommen. Op d'mannst wann d'Absicht war lieweg zréckzekommen. Also gouf et eng ganz mechanesch Virbereedung fir dës Wahnsinn e bësse manner verréckt ze maachen.
Den Auto ass duerch eng komplett Iwwerpréiwung gaang, et goufe souguer Deeler déi op Mooss gemaach gi fir besser an den neien Chassis ze «passen». D'Zil vun der Mechanik war en Auto fir alldeeglech Gebrauch ze kreéieren, dofir ass et néideg fir e puer vun den originelle Deeler ze ersetzen oder ze reparéieren. An anere Wierder, de Kierper ass originell awer d'Struktur an d'Mechanik si vill méi modern.
Dir musst de Paddel d'Hand ginn, wann et net 100% originell ka sinn, da sief et: mächteg, elegant, modern, sécher a wierklech klassesch an den Ae vun deenen déi et fir d'éischt gesinn. Dëse Projet gouf d'lescht Woch zu Detroit virgestallt an dank dem ViperClub Forum hu mir dës wonnerschéi Geschicht kennegeléiert.
Bleift mat de Biller vun dësem nobelen Engleschen gebilt an trainéiert vun Amerikaner. Mir bieden Iech just dëst net der Kinnigin ze weisen:
Text: Tiago Luís