Et ass schonn e Cliché! Wann et wéineg Zäit ass fir eis offiziell en neie Modell kennen ze léieren, erschéngen d'Biller, "zoufälleg", virum Zäitplang. De Lamborghini Huracán, kierzlech ëmbenannt Nofolger vum Lamborghini Gallardo, ass glécklecherweis och en virzäitegen Affer vu Leck.
Dëst sinn déi éischt Biller vum zukünftege Lamborghini Huracán. Et wäert d'Roll hunn den ëmmer spektakuläre Gallardo z'ersetzen, mat 10 Joer um Maart, an de beschte verkaaften Lamborghini jee, mat méi wéi 14 dausend verkaafte Eenheeten. Rivalen wéi de Ferrari 458 Italia a McLaren 12C hunn d'Bar an de leschte Joeren erhéicht, an de Gallardo, als Veteran vun der Grupp, huet scho fir eng Renovéierung vun Argumenter fir sou mächteg Rivalen opgeruff. Am Joer 2014 muss de Lamborghini Huracán beweisen, datt de Stier de Stäerkste ass.
Dëst ass Informatioun déi existéiert, fir de Moment, iwwer Huracán, wou d'Rezept net vill vum aktuellen Gallardo ënnerscheet. Wéi dësen gëtt de Lamborghini Huracán zesumme mam Audi R8 entwéckelt, oder éischter mat sengem Nofolger, dee mer 2015 treffen sollen. En huet och Allradantrieb an de Motor ass eng Evolutioun vum aktuellen 5.2l V10. Ukënnegt e "gesond" 610hp erreecht bei engem ganz 8250rpm. Dréimoment erreecht 560 Nm bei 6500 U/min an en traditionellen 0-100 km/h Sprint dauert 3,2 Sekonnen. Trotz der onbestriddener Kraaft, stellt de Lamborghini fest, datt säi V10 fäeg ass de strenge Euro6-Standarden z'erhalen, an duerch d'Feature vun der direkter Sprëtz- a Start-Stop-System en Duerchschnëttsverbrauch vun 12,5l/100km annoncéiert. Optimistesch?
D'Transmissioun ass eng éischt fir Lamborghini. De Lamborghini Huracán wäert d'Dual-Clutch Transmissioun vum Audi R8 benotzen, eng vill méi raffinéiert an effektiv Optioun wéi den ISR am Aventador fonnt. A wéi et schéngt d'Norm ze sinn, kënne mir verschidde Benotzungsmodi wielen andeems Dir einfach e Knäppchen dréckt: Strada, Sport a Corsa. Dës dräi Modi handelen op d'Transmissioun, d'Lenkung an d'Suspension, déi dynamesch Charakteristiken vum Huracán änneren. Fir dëst ze geschéien, wäert de Lamborghini Huracán mat aktive Lenkung (Lamborghini Dynamic Steering) a magnetoreologesche Dämpfer (Magneride) kommen, déi Iech erlaben, praktesch direkt, seng Härtheetsniveau z'änneren, eppes wat mir scho a verschiddene Ferrari Modeller oder an der Corvette, den éischten Auto deen dës Technologie benotzt.
Wéi Dir Iech virstellen kënnt, wäerten d'Performancen op engem héijen Niveau sinn, gleewen ech, fäeg fir eis Darm ze reorganiséieren! Just 9,9 Sekonnen vun 0 bis ... 200 km/h, et ass visceral! Dat ugekënnegt dréchent Gewiicht ass 1422 kg, e puer Zénger vu Kilo méi wéi seng nootste Rivalen, déi ënner 1400 kg sinn, mat der Schold vläicht op déi zwee zousätzlech Drive Rieder vum Lamborghini Huracán. Esou wichteg wéi d'Bremsen ass d'Bremsen, an dofir fanne mir onermiddlech Bremsscheiwen aus Kuelestoff-Keramikverbindung.
Visuell, wéi all Lamborghini, beandrockt et, a positiv! Et goufen Ängscht, datt déi ongerechtfäerdegt visuell Iwwerdreiung vu Veneno e Egoista de visuelle Motto fir de Lamborghini Huracán war, transforméiert et an eng Amalgamatioun vu Facetten, Kanten an aerodynamesche Apparater, déi op eng karikaturesch Skala opgehuewe sinn, zum Drama bäidroen, awer an ästhetesch Qualitéit feelen. Iwwerraschung fir eng propper Kreatur ze gesinn, méi enthale wéi den Aventador, ouni gratis dekorativen Elementer. Et gëtt en Afloss vum Sesto Elemento, awer de Lamborghini Huracán ass méi raffinéiert.
Déi eenzegaarteg Proportiounen, Spektakuläritéit a souguer Aggressivitéit sinn nach ëmmer do, awer si goufen erreecht, virun allem duerch Proportiounen, Uewerflächemodelléierung a wéineg Schlësselstrukturlinnen. De Hexagon ass dat widderhuelend grafescht Motiv, präsent an der Definitioun vun enger Serie vun Elementer a Beräicher, souwuel extern wéi intern. Bäitrag zu engem modernen Look, LED Front- an Heckoptik, mat engem Y-Motiv, schonn an anere Lamborghini präsent.
De Lamborghini Huracán gëtt op der Genf Motor Show am Mäerz 2014 ëffentlech gemaach.
