Honda huet eng Rekordzäit fir de Civic Type R um Nürburgring ugekënnegt, an domat de Renault Megane RS 275 Trophy-R dethronéiert, bis elo déi séierst Virradfahrt um legendären däitsche Circuit. Awer d'Geschicht ass net sou einfach wéi et schéngt ...
Den Nürburgring war während senger Existenz eng privilegiéiert Etapp fir vill Schluechte. Och bekannt als "Green Hell", Nürburgring ass d'Plaz par excellence wou Chauffeuren a Marken hire Ruff, technesch Fäegkeet a Courage wetten.
Ee vun den akutsten Schluechte an de leschte Jore war tëscht deenen, déi eleng an exklusiv op der Frontachs ofhängeg sinn fir d'Päerd op den Asphalt ze vermëttelen. Seat, Renault an elo Honda hu probéiert den Titel vun "schnellsten Front-Radundriff Auto um Nürburgring" ze behaapten. An déi lescht 365 Deeg sinn erschreckend ...
Mol manner wéi 8 Minutte ginn duerch dës alldeeglech Vitamin Maschinnen erreecht - wat beandrockend ass fir d'mannst ze soen. De Seat Leon Cupra 280 war deen éischten, deen esou e Succès erreecht huet, awer et huet net laang gedauert bis de Renault, bis dohin de Rekordhalter, mam radikale Megane RS 275 Trophy-R d'Zäit vu 7 Minutten a 54,36 Sekonnen feststellt. - 4 Sekonnen manner wéi de Leon - an d'Kroun zréckzéien.
Wärend dësem Duell huet en drëtte Fräier d'Attack op den Troun ugekënnegt. Honda huet d'Schluecht infiltréiert, an de Civic Type R war de gewielte Krieger fir de Rekord ze huelen. D'Resultat? Honda huet viru kuerzem fir de Civic Type R eng Kanounzäit vu 7 Minutten an 50,63 Sekonnen ugekënnegt!
Dës Steroid-ugedriwwen kleng Famill geréiert Zäiten déi Markelegenden hannerloossen wéi den Honda NSX Type R, loosst seng direkt Rivalen Renault a Seat. Och rezent Supersporter wéi de Lamborghini Gallardo oder de Ferrari 430 kréien op dësem Circuit de Réck vum Civic Type R ze gesinn. Et ass Beweis vun der konstanter an unstoppable technologesch Evolutioun, virun allem am Sënn vun Chassis an Pneuen, déi erlaabt eng gutt virbereet all viraus, och mat "nëmmen" 310hp, Resultater ze presentéieren kapabel vun der schéinste Automobile Aristokratie entspriechend.
Enn vun der Geschicht?
Natierlech net! Nürburgring a seng Zäiten sinn ëmmer eng Fro vun Debatt. Et gëtt keen Organismus deen d'Art a Weis wéi d'Zäite kritt reguléiert, also mécht et d'Dier op fir Theorien a Spekulatiounen. Mam Civic Type R ass d'Geschicht net anescht. Honda selwer geet dovunner aus, datt d'Zäit kritt, am Mee 2014, zoustänneg war fir ee vu sengen Entwécklungsprototypen. Motor, Bremsen an Ophiewe sinn presentéiert, laut Honda, identesch zum Civic Type R dee mer geschwënn um Maart fannen.
Awer de Video weist e "Roll-Cage" - e Sécherheetsapparat, dat ass wouer ... awer fäeg d'Struktursteifheet vum Gefier ze erhéijen (an d'Fäegkeet ze dréinen), an et ass bekannt datt den AC net installéiert ass. An de Punkt deen déi meescht Spekulatioun generéiert betrëfft benotzte Pneuen, mat Honda déi näischt iwwer hir Spezifizéierung verroden.
Net datt de Leon an d'Megane onschëlleg sinn. De Leon huet manner wéi 8 Minutte gepackt dank engem iwwerdimensionéierte Bremssystem an engem super Grip Michelin Pilot Sport Cup 2. Optiounen, déi am Moment duerch en Ausrüstungspaket mam Numm Sub8 kaaft ginn, natierlech. An de limitéierten Megane RS 275 Trophy-R ass méi no bei engem Rennauto wéi e Stroosseauto. Net emol déi hënnescht Sëtzer hunn iwwerlieft fir de Rekord ze setzen. Wou ass d'Vielfalt vum klassesche Hot-Hatch?
De Megane RS 275 Trophy-R ass dem Megane RS wat e Porsche 911 GT3 RS fir en 911 GT3 ass. E richtegt Circuitdier!
An der Mëtt vun dësem Ruckus versprécht Honda dëst Joer zréck an den däitsche Circuit fir all Zweifel ze läschen, mat enger 100% Produktiounsversioun. D'Diskussioun ronderëm d'Zäit ka souguer lächerlech sinn - eppes wat Männer soen ... -, awer en onvermeidleche Fakt ass d'Leeschtungspotenzial déi dës Maschinnen hunn. An de Civic Type R weist sech als ee vun de seriösten Akteuren an der Kategorie ze sinn. Lächerlech oder net, et ass gemeinsam datt mir e Gespréichsthema hei fir vill Outdoor Gespréicher tëscht Frënn hunn.
