DEN bugatti chiron et brauch praktesch keng Aféierung. An trotz der Tatsaach, datt et elo fënnef Joer al ass, et schéngt, keen huet jee der ongewéinlech gallesch Hypercar zu enger Muecht Bank geholl fir déi generéis Zuelen ze confirméieren et annoncéiert.
Ier mer weider goen, erënnere mer un d'Zuelen vum Chiron: hannert de Besetzer fanne mir e W16-Motor mat 4 Turboen an 8,0 l Kapazitéit, deen 1500 PS an 1600 Nm Dréimoment liwwert.
Zuelen, déi de Chiron erlaben 420 km/h (elektronesch limitéiert) z'erreechen an 0 bis 100 km/h an 2.5s z'erreechen, 200 km/h an 6.5s an 300 km/h an 13.6s z'erreechen.
No den Aféierungen soll gesot ginn, datt den Akt vun der "Ënnerhalung" vun der franséischer Hypercar op der Power Bank eleng keng einfach Aufgab war. Fir unzefänken, war et néideg d'Faarf op der ënneschter Säit vum Kierper ze entfernen, wat méi aerodynamesch Leeschtung garantéiert.
Duerno hunn déi grouss Dimensiounen vum Chiron speziell Suergfalt gefuerdert wann se op der Powerbank plazéiert sinn. Well d'Power Bank Roller moossen 2,05 m an de Chiron moosst ... 2,03 m an der Breet.
D'Resultater
Eemol op der Power Bank war et Zäit fir ze kucken ob de Bugatti Chiron déi ugekënnegt Zuelen gerecht mécht. Verbrauchen 93-Oktan Benzin (entspriechend eisem 98) erreecht den Hypercar d'Power Bank vun der Cannonball Garage zu Gilberts, Illinois, am Aklang mat senge Pergamenter.
Déi maximal Kraaft gemooss un d'Rieder (dat ass, scho zielen Transmissioun Verloschter) war 1389 HP erreecht bei 6620 RPM-. Den Dréimoment, och un de Rieder gemooss, war 1577 Nm bei 5060 U/min. Dat heescht, datt op der crankshaft, et Hits an iwwerschratt Fabréck Wäerter.
Gitt dës Wäerter, ass et e Fall ze soen datt de Bugatti Chiron net nëmmen versprécht, awer fäeg ass ze liwweren.