Jaguar probéiert sech säit e puer Joer am Sports Saloon Segment ëmzesetzen. Nom XFR kënnt den Jaguar XFR-S. Déi lescht Kreatioun vum briteschen Heem mécht all potenziell Keefer vun engem M5 oder engem E63 AMG zweemol ze denken.
Jaguar huet ëmmer Richtung "Badewanne" Luxus tendéiert, fir lackéiert Holz a beige Lieder, awer elo huet et seng méi rebellesch Säit entdeckt, fonnt datt Kuelestofffaser a steife Suspensionen méi gär vun de guttgeheelten mat Duuscht no lateralen Kräften an gebrannt Gummi.
Fir den Jaguar XFR-S wetten d'Mark op de bekannte 5.0L Block mat Kompressor, awer d'elektronesch Gestioun an den Auspuffsystem goufen ofgestëmmt fir méi 40hp a 55nm ze kréien, sou datt d'Zuelen geféierlech no bei deenen vun däitsche Salonen kritt: 550hp , 680nm, 300km/h Topgeschwindegkeet (déi net elektronesch limitéiert ass!), an 0-100km/h a manner wéi 4 Sekonnen.
Well d'Kraaft muss op de Buedem gesat ginn, huet de Jaguar nieft dem Motor och den Dréimomentkonverter an d'Antriebswellen optimiséiert. D'Suspension ass 100% gehärt am Verglach zum XF (ok ... si hu souguer d'"Badewannen" vergiess).
Wéi mir all wëssen, ass et net nëmmen Zuelen, déi en Auto maachen, an dësen XFR-S schéngt e Cocktail vu gudde Gefiller ze sinn: Fir Ufänger gëtt et den Design, deen déi meescht Leit als modern, flësseg an aggressiv beurteelen, wéi Dir wëllt an engem Auto vun dëser Aart an dann ... bon, dann gëtt et de Motor deen net den "Twin Turbo of fashion" benotzt, mee e Kompressor deen, trotz der Kraaft aus dem éischte Millimeter vun der gedréckter Drossel, trotz Energie aus der Kurbelwelle geklaut gëtt, mat der verbonne Symphonie.
Trotz super Leeschtungen, iwwerrascht dësen Jaguar XFR-S do net, et ass wéinst sengem misfit Hooligan Charakter mat engem risegen hënneschte Aileron, dee gär ronderëm Powerslides mécht.