Wéi de Guilherme Costa am Artikel dem AX GTI gewidmet huet - an dat kann ech hei net ausléisen... - wäert dës Analys och net onparteiesch sinn, well ech och iwwer en Auto schreiwen, dee mir vill seet: den Peugeot 205 GTI.
Mäin éischten Auto ... et gëtt keen Auto wéi deen éischten, oder? An et ass als Besëtzer vun engem Peugeot 205 GTI datt de Ledger Automotive mech gefrot huet dës Zeilen ze schreiwen.
D'Taschenrakéite vun dëser Generatioun, fir d'Virdeeler déi se ubidden an dat delikat Verhalen dat se hunn, sinn net fir jiddereen "entweder mir sinn op der Geleeënheet oder et ass besser den Dossier un engem aneren ze iwwerginn" Guilherme sot mir kuerz nodeems hien eng privat Strooss bei Vendas Novas am "Rennen" Modus mat mengem "Léiw" gemaach huet.
Verschidde GTI Modeller koumen eraus, och mat verschiddene Motoren, an den 1,9 GTI an den CTI Modell (Cabriolet, entworf vum berühmten Atelier de Pininfarina), waren ëmmer am meeschte gesicht a begeeschtert. Och haut kënne mir dës Nofro gesinn, awer et ass scho relativ schwéier en Auto wéi dësen ënner Bedingungen ze fannen. Wat schued ass, well trotz engem Auto mat zwee Joerzéngte vun Existenz ass, huet en nach ëmmer säi Charme net verluer, sou datt et zu enger vun de bemierkenswäertsten Pocket-Rakéite vun der Zäit ass.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Ufänken dëst klengt Déier mat engem Léiw seng Klauen méi am Detail ze beschreiwen, kann ech Iech visuell soen vun de Plastikkits, de roude Trimm, de Frontgitter bis op déi kleng Detailer wéi d'Plastikmodellindikatioun (wou mir 1,9 oder 1,6 GTi liesen kënnen ) alles passt wéi eng Handschuesch a gëtt eng ganz aggressiv Loft. Den Auto straalt Adrenalin op den éischte Bléck aus!
Bannen an der Kabine hëtzt sech d'Saach och op, dee Steierrad mam GTI rout, dee rouden Teppech, d'Sportsitze mat Liedersäiten (Versioun 1.9) an déi rout Stitch maachen eis nach méi Ech wëll dëse klenge Kaz brullen wéi e richtege wilde Léiw, an dat ass wou d'Gespréich wierklech ass ...
D'Brühle vun dëser PSA Grupp Pärel si ganz real a kënne souguer erschreckend ginn. Souwuel am 1580 cm³ an 1905 cm³ Motor d'Beschleunigunge si spektakulär an d'Verhalen op der Strooss mécht Freed vun deenen, déi wierklech gär fueren. Ech wäert ni vergiessen déi éischte Kéier datt d'Heck den Asphalt ofgeholl huet an d'manuell Traktiounskontroll (de sougenannte "Nail Kit") an Handlung koum ...
Et ass wierklech erstaunlech ze realiséieren datt dës Pocket-Rakéiten aus der Vergaangenheet wierklech helleg Maschinnen sinn an datt hir Fuere näischt mat engem aktuellen Auto ze dinn huet. Trotz gläiche fantastesche Leeschtungen an enger aussergewéinlecher Kraaft, gëtt dat alles op eng einfach a manuell Manéier gemaach, wou de Chauffeur d'Hänn an der Hand huet a bei engem klengen Ausfall d'Resultat vläicht net dat agreabelst ass.
Lueft och déi exzellent Gearbox déi dësen Auto huet; et ass zimlech intuitiv. Den Auto freet eis bal op 6000 U/min ze huelen, an eréischt dann invitéiert eis op déi nächst Gang weider ze goen. D'Beschleunegung ass einfach fantastesch an den Auto bis zu 190 km/h brécht wéi e Savanne-Léiw a sengem wildesten a geféierlechsten Zoustand.
Mee et gëtt keng Beschleunegung ouni e Minimum vu Sécherheet, an am Géigesaz zum "béisen Däitsche" (verstoen Volkswagen Polo G40) deen nëmmen e Verlängerungssystem huet, de sougenannte "Abrandometer", an e puer kleng 13 Zoll BBS Rieder mat Trottoiren e puer Pneuen dat schéngt aus engem Weenchen geläscht ze ginn, den 205 koum scho mat enger anerer Zort Ausrüstung.
Ursprénglech koumen an der 1.6 Versioun 14″s Rieder an 185/60 Pneuen, an der 1.9 Versioun konnte mir nach e puer fannen herrlech 15″ Speedline Rieder déi en imposante 195/50 Pneu dekoréiert hunn. Dat heescht net, datt et véier-Rad Scheibenbremsen (Versioun 1.9) souwéi eng onofhängeg Ophiewe hannen haten, eppes vun deem vill Autoen deemools nach net emol gedreemt hunn.
Fir déi Zäit war hien e richtege Kinnek, och am Rally-Weltmeeschterschaft mam spektakulären 205 Turbo 16 Talbot Sport , huet de Peugeot gewonnen, mat deenen net manner spektakuläre Piloten, dem Timo Salonen an dem Juha Kankkunen, zwee Joer hannerteneen de Konstruktemeeschterschaft gewonnen.
Ech konnt schreiwen wat ech wollt, et schlecht soen, et gutt soen, wat och ëmmer, awer wéi anerer gesot hunn an der Vergaangenheet soen ech: "Während anerer just fueren ... kann den 205 pilotéiert ginn". Vergiesst dat ni wann Dir no bei engem sidd, oder souguer wann Dir d'Méiglechkeet hutt et ze probéieren ... et ass et wäert!
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.
Besonnesch Participatioun: Den André Pires, Besëtzer vun engem Peugeot 205 GTI.