Den 3. Februar 2012 geet an d'Geschicht, wësst Dir firwat? Well et war den Dag wou d'Welt d'Gebuert vum éischten portugiseschen elektresche Sportauto gesinn huet!
Gutt, trotz der ganzer Finanzkris, déi Europa an d'Land bekëmmert, ginn et nach ëmmer Portugisen, déi gewëllt sinn Portugal erëm un der Spëtzt ze gesinn, wéi de João Oliveira, CEO vun VE (Fabrikatioun vun elektreschen Traction Vehicles), an de José Quadrado, President vun ISEL (Instituto Superior de Engenharia de Lisboa).
Zu enger Zäit wou elektresch Gefierer ëmmer méi Plaz am Autosektor kréien, huet VE, an Zesummenaarbecht mat ISEL, decidéiert en héicheffizienten elektresche Gefier ze kreéieren fir déi aktuell Léisungen um Maart ze iwwerwannen. A gëschter gouf am Casino de Lisboa den éischte Prototyp vun dësem Projet, de VEECO RT, presentéiert. Dëse Prototyp gouf studéiert a erstallt fir héich aerodynamesch Effizienz z'erreechen, dofir huet dës ëmgedréint Trike Konfiguratioun.
Vill vun iech wäerten dës Form "Drëps Waasser" komesch fannen, well et ass eppes anescht wéi dat wat Dir am Alldag gewinnt sidd, awer wann Dir wësst firwat d'Ingenieuren dës Heck mat charakteristesche Feature vun engem Motorrad erstallt hunn, wäerten Är Aen glänzen mat Wonsch! Dem João Oliveira no, „an deem aktuelle wirtschaftleche Klima erlaabt 1 € eis 100 km ze fueren“... Elo froen ech Iech, wien ass nach ëmmer besuergt iwwer den Design vum Gefier zréck? Ech denken net datt iergendeen ...
Méi eescht, huet dës Konfiguratioun vill Virdeeler a punkto Aerodynamik an Gefier Gamme. Seng geometresch Charakteristiken erlaben extrem positiv aerodynamesch Reibungskoeffizient Wäerter ze kréien, a wéinst der schmueler hënneschter Sektioun sinn d'Loftaufnahmen a Flowfloss méi linear am ganze Kierper, d'Turbulenzenzonen si kleng an d'Drauwen reduzéiert.
De Chassis vum VEECO RT ass aus tubulärem Stol gebaut an huet e nidderegen Schwéierpunkt - 70% vum Gewiicht op der viischter Achs an 30% op der hënneschter Achs - mat dëse Charakteristiken an enger breeder Frontbunn, hält dëse portugisesche Prototyp eng aussergewéinlech Stabilitéit.
|
| klickt fir ze vergréisseren |
Mat engem Induktiounsmotor an engem elektronesche Geschwindegkeetsvariator vun 30 kW (nominal) bis 80 kW (Peak), besëtzt de VEECO en Traktiounssystem, deen et erlaabt 160 km / h maximal Geschwindegkeet ze iwwerschreiden an vun 0 op 100 km / h an engem modest 8 Sekonnen. Déi lescht Generatioun LiFePO4-Batterien, mat Kapazitéiten tëscht 16 an 48 kWh, gi vun engem exklusiven elektronesche System geréiert a bidden dem Besëtzer eng Reechwäit vun tëscht 200 a 400 km, jee no der Kapazitéit vun der Batteriebank.
Mat enger "niddereg Volumen" Produktioun ass all verkaafte Eenheet eenzegaarteg an differenzéiert, an dëst ass déi gutt Säit vun engem nidderegen Produktiounsprojet, well d'Konsumenten déi Premiumprodukter schätzen eng exzellent Geleeënheet hunn hir Gefier exklusiv hei ze personaliséieren.
A well mir iwwer Personnalisatioun geschwat hunn, léiert de VEECO kennen mat engem "Mënsch-Maschinn Interface", dat heescht, et kënnt mat engem Informatiounspanel, deen eis Daten iwwer Geschwindegkeet, Batterieladungsstatus, Motortemperaturen ubitt an éischter, et bitt de d'Méiglechkeet fir den momentanen Konsum oder d'Regeneratiounsniveauen ëmzegoen.
Awer dat ass net alles ... Op d'Informatiounspanel bäigefüügt gëtt et en Applikatiounspanel, deen e Multimedia Modul (Radio, MP3 an MP4 Player), en Internet Navigatiounsmodul, e Statistikmodul an e GPS Navigatiounsmodul enthält. Ufa! Wat eng flott Sammlung...
Et ass och wichteg ze notéieren datt dëst Gefier op Autobunnen, Expressways a Brécke reest.
D'Präisser sinn nach net bekannt, awer eng Saach ass sécher, de RazãoAutomóvel freet sech fir den éischte portugiseschen elektresche Sportauto ze testen!
Text: Tiago Luís