Den SCG 003 ass passend benannt fir den James Glickenhaus säin drëtte Projet ze sinn, an am Géigesaz zu sengen zwee fréiere Projeten, déi aus enger Ferrari Basis ofgeleet sinn, wäert SCG 003 den éischte Rootprojet vun dësem amerikaneschen Investisseur a Sammler sinn
Si kennen den Numm vläicht net, awer si sollten sécherlech dem James Glickenhaus säin exklusiven Ferrari erkennen (ënnert op der Foto). De P4/5, entworf an den Ateliere vum Pininfarina vum Designer Jason Castriota, ass en Hommage un d'Modeller vun der P Serie (Sport Prototypes) aus de 60er, déi an deene verschiddensten Eventer an Ausdauermeeschterschafte konkurréiert hunn.
SEE OCH: Nächste BMW X3 wäert M Versioun mat 422hp hunn
Visuell kënne mir hien bal als direkten Ierwe vum schéine P3/4 betruechten, e Beispill dat den Här Glickenhaus och a senger Garage huet. Enthüllt am Joer 2006, ënner sengem stilvollen Lieder fanne mir e Ferrari Enzo, deen de Chassis an de fantastesche V12 geliwwert huet. Wéinst der Spezifizitéit an Exklusivitéit vum Projet, huet dëst getrennt Mr. $ 4 Millioune Glickenhaus (ongeféier 3 Milliounen € um aktuellen Austausch). Eng Investitioun déi et wäert gewiescht wier, wann Dir d'Ennresultat kuckt.
Awer et war keen Hindernis fir en zweete Prototyp am Joer 2009 ze bestellen mam Zil un Ausdauer Eventer ze konkurréieren. Mir géifen de P4/5 Competizione nëmmen am Joer 2011 um Circuit gesinn, an am Géigesaz zum P4/5, fir an d'GT2 Klass integréiert ze ginn, huet de SCG (Scuderia Cameron-Glickenhaus) alternativ zwee Ferrari 430, e GT2 an eng Scuderia. De Styling huet den ursprénglechen P4/5 mimikéiert, awer d'Dimensioune an d'Proportiounen ware vill méi kompakt wéinst der markanten Basis.
NET VERMASSEN: D'Sabine Schmitz vernedert verschidde Chauffeuren um Nürburgring
Hien huet erfollegräich um Nürburgring 24h deelgeholl, an 2012 Victoire a senger Klass erreecht, schonn an enger Evolutioun vun der P4/5 Competizione, genannt M (Modificata), déi d'Servicer vun engem 4-Liter V8 benotzt, verbonne mat engem KERS System, ähnlech zu deem, datt et deemools vun der Formel 1 benotzt gouf.
D'Genesis vum SCG 003
Et war dës Technologie, déi dem Här Glickenhaus säin Interessi u sengem nächste Projet gefouert huet. D'P4/5 Competizione, dank der Zousatz vun der KERS, erlaabt 15 Sekonnen pro Ronn um Nürburgring ze huelen. D'Ukënnegung datt eng nei Generatioun vun Hypersports-Gefierer sollt ukommen, mat dëser Technologie, war synonym mat Begeeschterung, well et kéint eng nei Etapp a Konkurrenz op de Circuiten bedeiten.
Awer näischt vun deem ass geschitt. La Ferrari, Porsche 918 a McLaren P1, no him, goufen 1000hp Monsteren, déi komplex an deier KERS Technologie benotzt. Monsteren déi ni wierklech konkurréiere wäerten.
MOTTO SPEAK: Pirelli wëll 18-Zoll Rieder an der Formel 1
Dës Erkenntnis huet zu enger Reflexioun iwwer de Wee no vir an d'Zukunft gefouert, mat der Léisung ... an der Vergaangenheet. Den inspiréierende P3/4 huet just 816 kg gewien fir 430 PS Kraaft. Säin eenzegen Dino Competizione weit just 590 kg a liwwert just iwwer 230 PS, net am Fuerekapitel am Verglach zu méi rezente Maschinnen erof.
Manner ass méi! Méi einfach, méi hell, méi kleng sinn Indikatoren fir wéi wäit déi aktuell Hypersports an déi entgéintgesate Richtung goen. Meenung ähnlech wéi déi viru kuerzem vum Gordon Murray, de Papp vum McLaren F1, deen och nach ee Super- oder Hyper-Sport op d'Strooss wëll setzen, e richtegen Nofolger vum Mclaren F1.
SCG 003 wäert op dëse Raimlechkeeten bauen. Et wäert den éischte SCG Modell sinn, dee vun engem eidele Blat unzefänken. Et soll e Kraaft/Gewiicht Verhältnis ähnlech wéi dee vum P3/4 hunn (ongeféier 2kg/hp), an et ass ze erwaarden datt déi 3 Flilleken déi et am Kierper wäert hunn integréiert sinn, ähnlech wéi déi op der Heck. Fligel vum Porsche 959, mat der Zuel vun de Flilleken ass méi eng vun de Begrënnunge fir d'003 Nomenclature.
NEW MARKET HEADING: Firme kafen Autoen. Awer wéi vill?
Dimensiounen ginn ähnlech wéi Är Dino, dh kompakt. Wéi Dir an de Biller gesitt, wäert déi ganz Struktur am Wesentlechen a Kuelestofffaser sinn, wat hëllefe sollt fir e klengt Gewiicht z'erreechen, mat Prognosen déi op manner wéi 1100kg fir d'Strooss Versioun weisen. Wat d'Dreifstoff ugeet, kënnen et e puer sinn. Vun engem supercharged V6 zu engem Twin Turbo V8, et hänkt nëmmen vum Client of.
Fir 2015 op der Genfer Motor Show presentéiert ze ginn, sollt et e puer Méint méi spéit um 24h Nürburgring deelhuelen, mat der Méiglechkeet 2 Autoen present ze hunn. Wéinst der limitéierter Produktiounskapazitéit vum SCG soll den SCG 003 ganz exklusiv sinn, mat der méiglecher Produktioun vun enger eenzeger Eenheet pro Mount, ni fir manner wéi déi 2 Milliounen Euro déi scho fir de Basispräis ugekënnegt ginn.
D'Stroossversioune sollten héich personaliséiert sinn, an de komeschste Goûten vun Äre potenzielle Clienten treffen.
Den James Glickenhaus wëll mam Verkaf déi néideg Genehmegung kréien fir un Eventer wéi den 24H vu Le Mans an Daytona, an der GTLM Klass deelzehuelen. Déi zwee Filmer hei ënnen erlaben Iech d'Streck vum SCG an d'Erhiewung vum Schleier vum neie SCG 003 ze gesinn.
