Et ass Zäit fir Citroën den neie Citroen C1, de Stadbewunner vun der Mark, z'entdecken. Et versprécht méi Effizienz, manner Lafkäschten a méi grouss Personnalisatiounspotenzial.
Déi zweet vun den Toyota-PSA Triplets gëtt bekannt gemaach. Nodeems d'Biller vum Peugeot 108 verëffentlecht goufen, ass et Zäit d'Gesiicht vum Citroen C1 kennen ze léieren. Schonn d'nächst Woch sollen d'Tripleten alleguerten op der Genfer Autosshow present sinn, och dat nach onbekannt drëtt Element vun dëser Partnerschaft, den Toyota Aygo.
Wéi de Peugeot 108 gëtt den neie Citroen C1 an 3- a 5-Dier-Kierpere presentéiert, a souguer mat der Méiglechkeet vun engem Canvas-Dach, an enger Versioun mam Numm Airscape. D'Dimensioune si ganz kompakt, mat 3,46m an der Längt, 1,62m an der Breet an 1,45m an der Héicht. Mat esou kleng Dimensiounen wéi dës, ass d'Stad d'Bühn vun der Wiel, mat enger verstäerkter Manöverbarkeet dank engem Wenderadius vu just 4,8m. Och d'Kapazitéit vum Gepäckraum ass vun 139 op 196 Liter eropgaang, wat d'Kritik um aktuellen C1 erliichtert.
D'Motore wäerten am Ufank zwee sinn, allebéid mat 3-Zylinder Benzin. Déi éischt, mat just 1 Liter Kapazitéit, huet 68PS. Déi zweet ass de bekannten 1.2 vun 82PS an 118Nm, aus der PureTech Famill. Am Zesummenhang mam 1.0-Motor gëtt et eng spezifesch Versioun, mat enger 5-Vitesse manueller Transmissioun a Start-Stop-System, genannt e-VTi 68 Airdream, kritt och en exklusiven aerodynamesche Pak fir Referenzverbrauch an Emissiounswäerter ze kréien, awer interessant, net nach ugekënnegt. Als Referenz reklaméiert den 1.2 4,3l/100km an nëmmen 99g CO2/km. Och, als Optioun, kann de Citroen C1 mat enger automatiséierter manueller Transmissioun kommen, genannt ETG (Effizient Tronic Gearbox).
Wann et drëms geet, fir Stad Awunner, Leeschtunge éischter eng zréck Sëtz, mee mat der ugekënnegt Gewiicht fir den Zougang Versioun vun just 840 kg, si sollen net ze liddereg sinn. Déi 82 PS vum 1.2 erlaben zum Beispill 11 Sekonnen vun 0 bis 100 km/h.
Wat am neien C1 opfällt, ass ouni Zweiwel d'Ästhetik, déi vill méi ausgeprägt ass a mat méi sophistikéierten Flächen, woubäi d'Front dat neit Gesiicht vun der Mark op eng méi individualistesch Manéier interpretéiert, eng staark Perséinlechkeet weist. D'Dagesliichter sinn LED, an hannendrun fanne mir Optik mat 3D Effekt. D'Mark annoncéiert 8 nei Faarwen, souwéi zwee-Téin Carrosserie.
Biller vum Interieur sinn nach net verëffentlecht ginn, awer Citroën huet schonn d'Präsenz vun engem 7 Zoll Bildschierm ugekënnegt, deen eng Rei vu Funktiounen enthalen soll, dorënner e Radio, Telefon, Videospiller an Bordcomputer. Et erlaabt och eng Feature identifizéiert als Spigelbildschierm, wat Iech erlaabt den Inhalt vun Ärem Smartphone op den zentrale Bildschierm vum Auto ze reflektéieren.
Den aktuelle Citroën C1 huet et et fäerdeg bruecht, zanter 2005, méi wéi 760 dausend Unitéiten op d'Strooss ze setzen an et ass ze hoffen, datt den neien C1 dee Mark kann iwwerschreiden, well den A-Segment a punkto Undeel weider wiisst. a Verkaf um europäesche Maart. Wäerten d'Tripleten et fäerdeg bréngen de Fiat 500 a Fiat Panda, absolute Kinneke vum Segment, ze dethronen?
