Et war 1967 wéi zwee Mercedes-Benz Ingenieuren Hans Werner Aufrecht an Erhard Melcher decidéiert hunn, an der Stad Stuttgart (de Sëtz vun der däitscher Mark), méi präzis zu Burgstall, eng Firma ze kreéieren déi spezialiséiert ass op d'Virbereedung vu Motoren a Modeller vun der däitscher Mark.
Den Numm ass vun eis all méi wéi bekannt: AMG . Akronym déi aus der Kombinatioun vun den Nimm vu senge Grënner resultéiert DEN ufrecht, M elcher an den Numm vun der Stad G Rossaspach, d'Gebuertsplaz vun Aufrecht.
Ier de Concours ugefaang huet, huet AMG seng éischt véier Joer Existenz exklusiv fir d'Virbereedung vun Autoen op d'Strooss gewidmet. Et war eréischt 1971 datt si decidéiert hunn d'Welt vun der Konkurrenz anzeginn. D'Resultat war dat wat mir all kennen: vill Joer Leeschtungen, Titelen a Verkaf.
déi onwahrscheinlech Wiel
Mat wéineg Zäit fir mat guddem Pomp an Ëmstänn e Modell op d'Konkurrenz virzebereeden, huet AMG dat wat se am meeschten zur Hand haten geholl, e Chassis vun engem SEL 300 vu méi wéi zwee Tonnen an e Block mat 6,3 l V8, deen d'Hyper-Luxus-Limousine Mercedes ausgestatt huet -Benz 600 Pullman. A Presto, dat war d'Basis vun den éischte Versuche vun AMG an der Konkurrenzwelt: e Staatsauto!Laut AMG war de SEL 300 wäit vun der éischter Wiel vun AMG, awer eng Ännerung vun de FIA Reglementer huet dës onwahrscheinlech Wiel diktéiert.
Iergendwéi hunn déi "Käppchen" et fäerdeg bruecht sech virzestellen, datt "dat" e Konkurrenzauto wier. D'traditionell Rezept wier genuch fir dëst ze maachen: nei Nockenwellen a Nockenwellen, méi liicht Verbindungsstangen, erhéicht Kompressiounsverhältnis, nei Manifolds, Dual-body Inlet Drossel an en direkten Auspuff. En Motor Ueleg Heizkierper an en neie Crankshaft fäerdeg de Bouquet.
D'Resultat war eng Erhéijung vun der Verdrängung vu 6,3 l op 6,8 l, 428 PS Muecht an 60,7 kgfm Dréimoment. Net schlecht!
Méi wéi Tonn an eng hallef déi gepackt hunn déi flott Maximalvitesse vun 260 km/h erreecht!
Et blouf elo den immense Chassis a seng massiv zwee Tonnen Gewiicht (!) virzebereeden. Fir Gewiicht ze reduzéieren, goufen d'Stolplacke, déi d'Dieren geformt hunn, duerch Aluminiumplacke ersat. D'Bannensëtzer an d'Polsterung goufen ewechgeholl, an d'Liichtlegierungsfelgen vum Prototyp C111 goufen vum Mercedes-Benz un AMG geléint. Mat dëser Diät huet de SEL 300 et fäerdeg bruecht fir méi schéin ze bleiwen, awer ëmmer nach schwéier 1635 kg.
éischten Androck zielt
D'Legend seet datt den Auto nëmmen eng Woch virum Start vum Concours fäerdeg war, also Tester virun der Course? Och gesinn se! Wéi den Dag vun der Konkurrenz ukomm ass, war de SEL 300 AMG knapps de Camion fortgaang an huet schonn de ganze Spa Francorchamps Paddock op Iech gekuckt. Ech erënneren drun, datt dem AMG seng Géigner dat Joer déi "kleng" Alfa Romeo GTAen an de gemoossene Opel Steinmetz waren. AMG huet e Ris gewielt.
Verzeien de Verglach, awer mat den néidegen Adaptatiounen, wat d'AMG gemaach huet war mat der Truppe Stiwwelen op eng Galaparty ze goen! D'Stiwwele waren e mächtegen a lauter V8 op engem Kierper vu méi wéi fënnef Meter montéiert. Ganz dezent also.
Ech kann net widderstoen en anere Verglach ze maachen. Mat den néidegen Adaptatiounen, wat AMG gemaach huet, war d'Äquivalent fir d'Frëndin d'Elteren mat engem knappe Kleed an engem offensichtleche Spalt ze presentéieren. Hutt Dir d'Iddi? Well esou si Spa an d'Press bliwwen: Si wollten net gleewen, wat se gesinn hunn. Si waren schockéiert!
Attributer, déi iwwregens dem SEL 300 AMG de Spëtznumm "The Red Pig" verdéngt hunn. Et ass net emol derwäert ze erklären firwat.
ukommen gesinn a gewannen
Awer déi grouss Offenbarung koum während der Qualifikatioun. Keen huet op e «Véier-Dier-Bad» mat engem hëlzenen Dashboard, Buedemmatten, Servosteierung a pneumatesch Ophiewe gerechent, konnt vu 60 Autoen déi fënneft schnellsten Zäit vun 60 Autoen(!) maachen, nieft dem Peter Hoffmann, Hans Stuck an... NIKI LAUDA ! Et schéngt, datt no all "Schwäin" Salero op de Rieder haten.
Wéi och ëmmer, a wéi een erwaart hätt, hat dës ganz Approche eng Säit. De SEL 300 AMG - oder "Red Pig" wéi Dir léiwer - war ze séier, ze mächteg an ze schwéier fir d'Bremsen déi hien hat, sou datt d'Piloten während de 24 Stonnen vun der Course hu misse kämpfen fir dat wat se fehlen op de laange riichter.an der Zone vun chained curves fir liicht Géigner.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Um Enn vun de 24 laange Rennen - mat Dosende vun Accidenter an engem Nuetsstuerm am Mix - den SEL 300 AMG mat der Nummer 35 iwwer d'Arrivée op der zweeter Plaz am Ganzen an als éischt an der Kategorie, 308 Ronnen ouni mechanesch Problemer ofgeschloss, mä mat de Bremsen ze zerstéieren . AMG huet domat "déi éischt" an fir d'éischte Kéier e Concours gewonnen.
Net schlecht fir Newcomer mat engem Staatsauto ... et war den Touchstone deen de Spa verlooss huet an d'Welt un d'Ingeniitéit vun AMG erginn huet, an deen de Wee opgemaach huet fir ze ginn wat se haut sinn.
Awer wéi déi bescht Romaner - wou d'Enn bal ëmmer tragesch ass, hat den aarme SEL 300 AMG och dës Zort Enn. AMG verkaf der aarmséileg "Red Pig" op franséisch Matra - eng Firma zu der Loftfaart Industrie gewidmet - wéi wann et engem normalen Auto wier.
Schicksal dat fir de grousse Champion SEL 300 AMG fatal wier. D'franséisch Firma Matra huet hien ausernee gelooss, fir e Fliger-Ënnerstell dran ze montéieren fir d'Behuele vu Fligerpneuen mat héijer Geschwindegkeet ze studéieren.
D'Iwwerreschter vum SEL 300 bis haut sinn ni fonnt ginn. Mä si soen, datt e puer Joer "Schwäin" op verschiddene Fluchhafen zréck an zréck gaangen, bis säin Häerz et net méi laang daueren konnt.
Wéi och ëmmer, Mercedes-Benz Verständnis vum historeschen a symbolesche Wäert vum Modell decidéiert 2006 bauen eng Replica vun der krank-fated SEL 300 AMG no AMG seng original Pläng. D'Resultat war dat wat Dir op de Fotoen gesitt, déi dësen Artikel begleeden: pur Autopornographie!
Wat den urspréngleche Modell ugeet, bleiwe mir mam Confort ze wëssen datt et op d'mannst am Déngscht vun enger méi grousser Ursaach gestuerwen ass: an der Entwécklung vun Technologien fir d'Loftfaart.
E Champion souguer am Äddi. Auf Wiedersehen SEL 300 AMG! Wat ass wéi ze soen: Äddi Champion!