d'Saga vun Fiat mat null Stären an den Euro NCAP Tester haten nach eng Episod. No ongeféier engem Joer huet déi italienesch Mark de Fiat Punto vun engem fënnef-Stäre Sécherheetsbewäertung op Null gesinn, et war dem Fiat Panda säin Tour fir a senge Schrëtt ze verfollegen an den zweete Modell an der Geschicht vun Euro NCAP ze ginn fir den onéierlechen Ënnerscheed z'erreechen.
Ënnert den néng Modeller, déi an der leschter Ronn vun Tester vun Euro NCAP evaluéiert goufen, waren zwee vun der FCA Grupp, de Fiat Panda an de Jeep Wrangler. Leider fir den FCA waren dës déi eenzeg déi net e fënnef Stärebewäertung kruten, mam Panda kritt null an de Wrangler huet sech just mat engem Stär niddergelooss.
Déi aner Modeller, déi op den Test gestallt goufen, waren den Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 a Volvo S60.
Firwat null Stären?
D'Geschicht vum zweete Fiat Modell fir Null Stäre bei EuroNCAP ze verdéngen huet ähnlech Konturen wéi déi vum Fiat Punto. Wéi an dësem Fall ass de Verhältnis vun den Nullstäre den Antikitéit vum Projet.
Déi leschte Kéier wou se getest gouf, 2011, hat d'Panda souguer e raisonnabelt Resultat (véier Stäre kritt) zënterhier huet sech vill geännert an d'Standarden si vill méi usprochsvoll ginn.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal
An de véier Elementer bewäert - Schutz vun Erwuessener, Kanner, Foussgänger a Sécherheet Assistenz Systemer - Fiat Panda geschoss manner wéi 50% op all vun hinnen. Wann et ëm de Kannerschutz geet, hat Panda iwwregens deen niddregsten Score jee, mat nëmme 16% (fir eng Iddi ze hunn ass d'Moyenne vun den Autoen, déi an dësem Punkt getest ginn, bei 79%).
Wat d'Sécherheetshëllefssystemer ugeet, huet de Fiat Panda nëmme 7% kritt, well en nëmmen eng Warnung huet fir d'Benotzung vu Gürtel (an nëmmen op de viischten Sëtzer), an et huet keng kee méi dreiwend Hëllef System . D'Resultat vum klenge Fiat huet Euro NCAP dozou gefouert datt den italienesche Modell "verständlech vu senge Konkurrenten an der Sécherheetscourse iwwerschratt gouf".
Den eenzege Stär vum Jeep Wrangler
Wann d'Resultat vum Fiat Panda vum Alter vum Modell gerechtfäerdegt ass, gëtt deen eenzege Stär, dee vum Jeep Wrangler eruewert ass, méi schwéier ze verstoen.
Den zweeten FCA Modell deen vun Euro NCAP an dëser Ronn getest gouf ass en neie Modell, awer trotzdem sinn déi eenzeg Sécherheetssystemer déi et huet eng Sécherheetsgurtwarnung an e Geschwindegkeetsbegrenzer, zielt net autonom Bremssystemer oder aner Sécherheetssystemer.
Wat d'Resultat vum Jeep Wrangler erreecht huet, sot Euro NCAP datt "et enttäuschend ass en neie Modell ze gesinn, deen am Joer 2018 verkaaft gouf, ouni en autonome Bremssystem an ouni Hëllef beim Erhalen vun der Spur. Et war héich Zäit datt mir e FCA Grupp Produkt Offer Sécherheetsniveauen gesinn hunn, déi seng Konkurrenten kämpfen.
Wat de Foussgängerschutz ugeet, war d'Resultat och net positiv, nëmmen 49%. Wat de Schutz vun de Frontsitzpassagéier ugeet, huet de Wrangler e puer Defiziter gewisen, wouduerch den Dashboard de Passagéier blesséiert huet.
Wat de Kannerschutz ugeet, trotz engem Score vun 69%, huet Euro NCAP festgehalen, datt "verschidde Problemer opgetruede wiere wa mir verschidde Kannersécherungssystemer am Gefier installéiert hunn, och universell".
Mat dësem Resultat huet de Jeep Wrangler de Fiat Punto a Fiat Panda als déi niddregst bewäertte Modeller jee bei den Euro NCAP Tester ugeschloss.
Fënnef Stären, awer nach ëmmer an Ierger
Déi reschtlech Modeller getest hunn all fënnef Stäre kritt. De BMW X5 an den Hyundai Santa Fe waren awer net ouni Problemer. Am Fall vum X5 huet d'Airbag, déi d'Knéien schützt, net richteg ofgesat, e Problem dee scho festgestallt gouf wéi d'BMW 5 Serie (G30) 2017 op d'Test gesat gouf.
Hyundai Santa Fe
Am Fall vun der Hyundai Santa Fe ass de Problem mat de Riddoen Airbags. An Versiounen mat Panorama Daach, dës kann zerrass ginn wann aktivéiert. Allerdéngs, Hyundai huet de Problem scho geléist an d'Modeller, déi mam defekte System verkaf goufen, goufen schonn an d'Ateliere vun der Mark geruff fir d'Airbag Armaturen ze ersetzen.
De Michiel van Ratingen, vun der Euro NCAP, sot datt "trotz der Aarbecht vun de Marken an den Entwécklungsstadien vun hire Modeller gemaach gëtt, gesäit d'Euro NCAP nach ëmmer e Manktem u Robustheet an de Basisberäicher vun der Sécherheet", seet och, "fir fair ze sinn, den Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 a Volvo S60/V60 setzen de Standard géint deen de Rescht vun de Modeller an dëser Testronn beurteelt goufen. kann als Beispill déngen“.
Audi Q3
Den Jaguar I-PACE gouf och vun Euro NCAP als e gutt Beispill ernimmt, wéi Elektroautoen och héich Sécherheetsniveauen ubidden.