De kompakten a liichte franséische Sportsauto hat sech schonn a Konkurrenzversioune fir de Circuiten bekannt gemaach, nämlech den A110 Cup an den A110 GT4. Elo ass et Zäit d'Rallye-Sektiounen ze attackéieren, mat der neier Alpine A110 Rallye.
Erwaart awer net datt mir den Alpine A110 Rally d'WRC Monsteren gesinn, den (relativ) kompakten Yaris, i20 oder C3 fir ze probéieren de Welttitel ze replizéieren deen 1973 vum eponyme Alpine erreecht gouf - et war deen éischten d'Weltmeeschterschaft vun de Rallyen gewannen -, an zweemol Gewënner vum Rallye de Portugal.
D'A110 Rally wäert an der Kategorie R-GT konkurréiere, bestëmmt fir GT - als allgemeng Regel, Sport vun Null entworf, mat zouenen oder oppene Kierper, an och wa se véier fueren Rieder hunn, kann d'Konkurrenz Versioun nëmmen zwee fueren Rieder hunn .
De Moment kënne mir soen datt R-GT eng musikalesch Band vun engem Member ass, den Abarth 124 R-GT, déi alles erreecht huet wat et ass ze eroberen. Déi eenzeg Resistenz gëtt vun e puer Porsche 911 GT3 Coupë (996, 997), ëmgerechent vu Privatleit fir dës Kategorie.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Et goufen aner Maschinnen, déi agefouert goufen, oder hunn ni doriwwer eraus Prototyp Status, wéi eng offiziell Porsche Cayman; an dat esou séier erschéngt wéi se verschwonnen sinn, wéi de Lotus Exige R-GT - nëmmen Abarth bleift aktiv, a mat ganz gudder offizieller Ënnerstëtzung.
D'Aféierung vun der Alpine A110 Rally wäert nei Liewen an dëser Kategorie otmen an, hoffentlech, e richtege Konkurrent fir den Abarth 124 R-GT.
Den Alpine A110 Rally
Vun der anerer A110 an der Konkurrenz, krut den neien A110 Rally eng nei Suspension, déi an dräi Richtungen verstellbar ass, en neie Bremssystem vu Brembo an déi reglementaresch Sécherheetsausrüstung wéi e Rollkäfeg a sechs-Punkt-Garness-System.
Mechanesch huet den Alpine A110 Rally deeselwechten 1.8 Turbo wéi de Serieauto, awer hei mat 300 PS - Zuelen déi souwuel a Kapazitéit wéi och Kraaft zesummekommen mat deenen vum Abarth 124 R-GT, deem säi Motor aus dem Alfa Romeo 4C kënnt. . D'Gearbox ass elo sequenziell, mat sechs Geschwindegkeeten (Lenkrad enthält Paddelen), a wäert och e selbstsperrend Differenzial hunn.
D'Entwécklung war verantwortlech fir Signatech, dem Alpine säi Partner net nëmmen an dësem Projet, mee och an deenen aneren A110s am Concours, der Coupe an GT4, nieft dem Builder seng Efforten am WEC. Als Testfuerer huet d'Alpine sech haaptsächlech op d'Servicer vum Emmanuel Guigou (Multiple franséische 2WD Rallye-Champion) a Laurent Pellier (2015 franséische Junior-Champion) ugewisen.
D'FIA-Zustimmung ass nach ëmmer amgaang, awer laut Alpine soll et an den nächste Woche fäerdeg sinn, mat den éischten Liwwerungen am Ufank vum nächste Joer. De Basispräis wäert ongeféier 150 dausend Euro sinn , ouni Optiounen (dës enthalen Datenacquisitioun an ... déi charakteristesch Alpineblo Faarf, präsent an der Serie Auto).