Den Toyota GR Yaris H2 experimentellen Prototyp gouf während dem Kenshiki Forum gewisen an deelt de Waasserstoffmotor mat der Corolla Sport, déi an der Super Taikyu Disziplin a Japan konkurréiert.
An der Basis vun dësem Motor ass de G16E-GTS-Motor, dee selwechten turbocharged 1,6 l In-line Dreizylinderblock, dee mir scho vum GR Yaris kennen, awer adaptéiert fir Waasserstoff als Brennstoff amplaz Benzin ze benotzen.
Trotz der Benotzung vu Waasserstoff ass et net déiselwecht Technologie déi mir zum Beispill an der Toyota Mirai fannen.
De Mirai ass en elektrescht Gefier dat eng Waasserstoff Brennstoffzell benotzt (an engem Héichdrocktank gelagert) déi, wann se mat Sauerstoff an der Loft reagéiert, déi néideg elektresch Energie generéiert déi den Elektromotor brauch (Energie déi an engem Drums gespäichert ass) .
Am Fall vun dëser GR Yaris H2, wéi am Fall vun der Racing Corolla, gëtt Waasserstoff als Brennstoff an engem Verbrennungsmotor benotzt, grad wéi wann et e Benzinmotor wier.
Wat Ännerungen?
Et ginn awer e puer Differenzen tëscht dem Waasserstoff G16E-GTS an dem Benzin G16E-GTS.
Viraussiichtlech muss de Brennstofffudder an d'Injektiounssystem ugepasst ginn fir Waasserstoff als Brennstoff ze benotzen. De Block gouf och verstäerkt, well d'Verbrennung vu Waasserstoff méi intensiv ass wéi dee vu Benzin.
Dës méi séier Verbrennung entsteet och eng super Motorreaktiounsfäegkeet an déi spezifesch Effizienz iwwerschreift schonn déi vum selwechte Benzinmotor, op d'mannst d'Aussoe vun Toyota iwwer d'Evolutioun vun der Leeschtung vum Motor, deen an der Corolla an der Konkurrenz benotzt gëtt.
Vun Mirai, dëser GR Yaris H2 mat Wasserstoff Motor ierft de Waasserstoff tanken System, wéi och déi selwecht héich-Drock Panzer.
Wat sinn d'Virdeeler vum Waasserstoffmotor?
Dës Wette vun Toyota ass Deel vum japanesche Ris seng wuessend Efforte fir d'Benotzung vu Waasserstoff ze förderen - sief et a Brennstoffzelle Gefierer wéi de Mirai, oder elo als Brennstoff an Verbrennungsmotoren, wéi an dësem Prototyp vum GR Yaris - fir de Kuelestoffneutralitéit.
D'Verbrennung vu Waasserstoff an engem Verbrennungsmotor ass extrem propper, generéiert keng CO2 (Kuelendioxid) Emissiounen. D'CO2 Emissiounen sinn awer net absolut null, wéinst der Tatsaach, datt et Ueleg als Schmierstoff benotzt, sou datt "eng vernoléisseg Quantitéit u Motoröl beim Fuere verbrannt gëtt".
Deen anere grousse Virdeel, méi subjektiv a sécherlech méi an de Goût vun all Benzinkappen ass d'Tatsaach, datt et d'Fuererfahrung erlaabt identesch mat deem vun engem typesche Verbrennungsmotor ze bleiwen, egal ob a sengem Betribsmodus oder op engem sensoresche Niveau. akustesch.
Wäert de Waasserstoff-ugedriwwen GR Yaris Produktioun erreechen?
De GR Yaris H2 ass just e Prototyp fir de Moment. D'Technologie ass nach ëmmer ënner Entwécklung an Toyota huet d'Welt vun der Konkurrenz benotzt fir se mat der Corolla am Super Taikyu Championnat z'entwéckelen.
Am Moment bestätegt Toyota net ob de GR Yaris H2 produzéiert gëtt oder net, an datselwecht kann och fir de Wasserstoffmotor selwer gesot ginn.
Wéi och ëmmer, Rumeuren weisen datt de Waasserstoffmotor eng kommerziell Realitéit wäert ginn an et wäert héchstwahrscheinlech bis zu engem vun Toyota Hybrid Modeller sinn fir en debutéieren: