Gesinn als d'Zukunft vun der Autosindustrie, erreecht d'Elektrifizéierung all Segmenter all Segmenter, och reng an haart Jeeps, wéi beweist vun der Jeep Wrangler 4x.
De Wrangler 4xe, deen viru néng Méint a senger Heemecht, den USA enthüllt gouf, an elo um "ale Kontinent" ze bestellen ass, ass dee leschte Member vun der Jeep "elektrifizéiert Offensiv", déi schonn de Compass 4xe an de Renegade 4xe huet.
Visuell ass et net einfach d'Plug-in Hybrid Versioun vun de Verbrennungs-nëmmen ze z'ënnerscheeden. D'Ënnerscheeder si limitéiert op d'Laaschtür, déi spezifesch Rieder (17' an 18'), déi elektresch blo Detailer op den Emblème "Jeep", "4xe" an "Trail Rated" an, am Rubicon Ausrüstungsniveau, de Logo deen uginn. déi elektresch blo Versioun an de 4x Logo op der Hood.
Bannen ass et eng nei Instrument Panel mat engem 7 "Faarf Écran, engem 8.4" zentrale Écran kompatibel mat Apple CarPlay an Android Auto, an eng Batterie charge Niveau Monitor mat LED uewen op der Panel. Instrumenter.
Respekt Zuelen
Am mechanesche Kapitel follegt de Wrangler 4x, dee mir an Europa hunn, dem Rezept vun der nordamerikanescher Versioun. Am Ganzen kënnt de 4xe mat dräi Motoren: zwee Elektromotorgeneratoren ugedriwwen duerch e 400 V, 17 kWh Batteriepack an engem 2,0 l Véierzylinder Turbo Benzinmotor.
Den éischten Elektromotor-Generator ass mat der Verbrennungsmotor verbonnen (ersetzt den Alternator). Nieft der Synergie domat ze schaffen, kann et och als Héichspannungsgenerator funktionnéieren. Déi zweet Motor Generator ass an der aacht-Vitesse automatesch gearbox integréiert an huet d'Funktioun vun Zuchbéischt ze produzéieren an Energie recuperéieren während Bremsen.
D'Ennresultat vun all deem ass eng kombinéiert maximal Kraaft vun 380 PS (280 kW) a 637 Nm, op all véier Rieder geschéckt iwwer déi genannte TorqueFlite Aacht-Gang automatesch Transmissioun.
All dëst erlaabt dem Jeep Wrangler 4x vun 0 op 100 km/h a 6,4 Sekonnen ze beschleunegen, während eng bal 70% Reduktioun vun den CO2 Emissiounen am Verglach zu der entspriechender Bensinversioun weist. Duerchschnëttsverbrauch läit bei 3,5 l/100 km am Hybridmodus an annoncéiert eng elektresch Autonomie vu bis zu 50 km an urbanen Gebidder.
Apropos d'elektresch Autonomie an d'Batterien, déi dofir suergen, sinn dës ënnert der zweeter Sëtzrei "anzeraumen", déi et erlaabt huet d'Kapazitéit vum Gepäckraum onverännert ze halen am Verglach zu Verbrennungsversioune (533 Liter). Endlech kann Opluedstatiounen a manner wéi dräi Stonnen op engem 7,4 kWh Ladegerät gemaach ginn.
D'Luededier schéngt gutt verkleed.
Wat d'Fuermodi ugeet, sinn dës genee déiselwecht déi mir Iech virun néng Méint virgestallt hunn wéi de Wrangler 4xe fir d'USA enthüllt gouf: Hybrid, elektresch an eSave. Am Beräich vun all-Terrain Kompetenzen, goufen dës intakt gelooss, och mat der Elektrifizéierung.
Wéini kënnt?
Am Ausrüstungsniveau "Sahara", "Rubicon" an "80th Anniversary" proposéiert de Jeep Wrangler 4x nach ëmmer keng Präisser fir den nationale Maart. Trotzdem ass et scho verfügbar fir ze bestellen, mat der Arrivée vun den éischten Eenheeten bei Händler geplangt fir Juni.