Den Numm Grand Wagoneer et ass Geschicht op Jeep. Den Original, nëmmen Wagoneer, erschéngt am Joer 1962 (SJ Generatioun) a war ee vun de Virreider vun den haitegen Premium- oder Luxus-SUVs - et huet de Range Rover mat aacht Joer virausgesot.
De SJ wäert an der Produktioun bleiwen fir 29 Joer - et huet ni opgehalen ze evoluéieren - de Präfix Grand 1984 ze gewannen an et bis 1991 ze halen, d'Enn vu senger Produktioun. Den Numm géif geschwënn zréck - just ee Joer - an 1993 an enger Versioun vum Grand Cherokee.
Zënterhier ass dem Jeep säi Flaggschëff de Grand Cherokee - net méi. De Grand Wagoneer wäert dës Rollen iwwerhuelen. Et gëtt vun dësem Konzept virausgesot datt, d'Wourecht gesot gëtt, et ganz wéineg Konzept huet, näischt méi wéi e Produktiounsmodell mat zousätzlech "Make-up" an 24 "Mega-Rieder.
Wat erwaart Iech vum neien Jeep Wagoneer a Grand Wagoneer?
Am Géigesaz zum neie Grand Cherokee, och fir 2021 geplangt, wäert den neie Grand Wagoneer keen Unibody Kierper hunn. Et wäert op engem méi traditionelle Chassis mat Sparren a Crossmemberen baséieren, ierflecher vum robuste Ram Pick-up. Kee Wonner also, datt et zimlech grouss an der Gréisst schéngt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Jeep seet, datt de Produktiounsmodell e Choix vun dräi Véierradantriebsystemer wäert hunn, onofhängeg Suspension op zwou Achsen, souwéi d'Quadra-Lift Loftophiewe montéieren. Als Jeep, souguer e Luxus, sinn d'Offroadkompetenzen net vergiess ginn a si ginn erwaart ganz kompetent ze sinn.
Déi nordamerikanesch Mark huet net vill méi technesch Spezifikatioune komm, a bezitt sech nëmmen op datt dëst Konzept elektrifizéiert ass, als Plug-in Hybrid.
Den ultimativen Premium SUV?
Fir déi éischte Kéier a senger Geschicht wäert de Grand Wagoneer eng maximal Kapazitéit vu bis zu siwe Sëtzer hunn an, trotz der méi "utilitärer" Basis op där e läit, ass d'Zil vum Jeep fir de Grand Wagoneer natierlech den ultimate Premium SUV um Maart.
Et schéngt an déi richteg Richtung ze sinn. Seng Forme sinn onweigerlech Jeep - mat Touchen déi d'Wagoner a Grand Wagoneers vu fréier erënneren - awer si presentéieren en Niveau vu Raffinesséierung an Detail, dee mir net gewinnt sinn an der Nordamerikanescher Mark ze gesinn.
Datselwecht kann iwwer den Interieur gesot ginn, dee schéngt déiselwecht Verfeinerung a Raffinesséierung ze hunn wéi e modernen Luxussalon, wou mir eng verbessert Kombinatioun vu Materialien an technologeschen Elementer gesinn, dorënner Schiirme, souguer vill Schiirme.
Et gi siwen (!) Am Ganzen, an all vun hinnen generéis an der Gréisst, d'Bildschirmer déi mir an dësem Grand Wagoneer Konzept gesinn - wäerten se all an de Produktiounsmodell kommen? Si lafen den UConnect 5 System, deen Jeep seet fënnef Mol méi séier ass wéi den UConnect 4. D'Mëttkonsole huet zwee generéis Schiirme - erënnert un den Touch Pro Duo System vum Range Rover - a souguer de Frontpassagéier huet en Ecran fir ze passen. Dispositioun.
Highlight och fir d'Präsenz vun engem McIntosh Audio System mat 23 Spriecher.
Wäerte mir de Grand Wagoneer op dëser Säit vum Atlantik gesinn?
Fir de Moment huet et nëmmen eng garantéiert Präsenz am Nordamerikanesche Maart, mat senger Arrivée geplangt fir 2021. Iwwer eng méiglech Kommerzialiséierung vun dësem Leviathan am "ale Kontinent" ass näischt virgeschriwwe ginn.
Ënnert senge potenzielle Rivalen wäerten den onvermeidleche Range Rover sinn, awer seng Heem Rivalen si méi einfach ze identifizéieren. De Wagoneer wäert d'Ford Expedition oder Chevrolet Tahoe zielen, während de méi luxuriéise Grand Wagoneer de Segment Leader Cadillac Escalade an de Lincoln Navigator zielt, all och aus dem Chassis vu groussen a populäre Nordamerikanesche Pick-ups ofgeleet.
